Padangų pagrindas už ir prieš: už pirtį, namus ar pavėsinę savo rankomis

Padangų pamatas savo rankomis yra gana naujas būdas surengti stiprią ir patikimą guolių pastatų konstrukciją įvairiems tikslams statyti ant pelkių dirvožemių. Ši technologija įgijo populiarumą dėl mažo kainos ir paprasto įrengimo.

Šiame straipsnyje mes apžvelgsime, kaip padengti padangų pagrindą ir kokias šio remiamojo pastato struktūros konstrukcijos ypatybes.

Pagalbinės konstrukcijos privalumai ir trūkumai

Pradedant statybą, paprastai apskaičiuojama sąnaudų ir patikros struktūros proporcija, pasveriami visi privalumai ir trūkumai. Bazės statybos sąnaudos gali sudaryti 20-30% visos gatavos konstrukcijos savikainos. Apsvarstykite bendrą padangos pagrindo privalumus ir trūkumus.

Nuopelnus

Padangų konstrukcijos montavimas turi privalumus ir trūkumus. Pagrindinė bazės privalumas yra nedidelė kaina: senosios padangos gali būti nemokamai gabenamos degalinėje, patikrinamos garažo kooperatyvų galimybės, paprašoma draugų ir pažįstamų. Tačiau senų padangų pamatai turi tokius privalumus kaip:

  • Didelis naudingasis krovinys. Viena atraminės konstrukcijos kamina gali atlaikyti dviejų tonų apkrovą.
  • Patikimumas Didelio padangų (ypač sunkvežimių) padangos plotas leidžia išvengti konstrukcijos pakreipimo dėl dirvožemio kritulių.
  • Nusidėvėjimas. Jei nepakankamas padangų užpildymas su smėliu ir dirvožemio judėjimu, pakrauta atramos dalis, tokiu būdu išvengiama konstrukcijos deformacijos.
  • Jis gali veikti kaip hidrolizuojantis padas. Guma, dėl savo savybių, neleidžia drėkinti namo apatinių ratlankių.

Be to, lengvųjų automobilių padangų konstrukcijos pagrindas yra lengvas, todėl suprojektuojamos padangos (jūs galite transportuoti medžiagą į savo svetainę samdamos sunkvežimį) ir leidžia montuoti be papildomos pagalbos.

Trūkumai

Padangų pagrindo trūkumai susideda tik iš atvirų padangų reakcijos į UV spinduliavimą ir aukštą temperatūrą: guma, veikiant saulę, išleidžia kancerogenines medžiagas ir nemalonų kvapą. Tai galima išvengti padengiant medžiagą dažais, kurie yra atsparūs atmosferos sąlygoms, perimetrą padengti profesionaliu lakštu ir tt

Fondo taikymo sritis

Padangų pagrindas yra aktyviai naudojamas pastatams pastatyti ant dirvožemio klojimo ir pastatų įrengimo seisminės veiklos zonoje. Pagrindas tinka statybai:

  • Shed, garažas ir kitos namų ūkio struktūros. Padangų stulpeliai įrengiami pastatų kampuose.
  • Vonios. Vandens padangų parama iš medžio nėra užpildyta. Pagal šį principą gali būti pastatytas atviras vasaros pavėsinė.
  • Karkasinis namas. Gyvenamosios statybos padangos yra sukrauti keliuose sluoksniuose. Tokiu atveju, po namais, visada turite kasti pamato duobę.
  • Tvora. Vieno sluoksnio medžiaga yra aplink tvoros perimetrą.

Padangos gali būti naudojamos kaip parama, kad automobiliuose, esančiuose netoli privataus pastato, būtų padidinta automobilių stovėjimo aikštelė. Padangos, padengtos priemaišomis ar sijojimo, galės išlaikyti net kelis pakrautus automobilius.

Svarbu! Senų padangų pamatą geriau naudoti lengviesiems gyvenamiesiems statiniams, pvz., Medienos namams, statyti. Tai geriau neišsaugoti didelių aukštų pastatų, pagamintų iš sunkiųjų medžiagų, statybai, o vietoj padangų pamatų pasirinkti išimamą diržą.

Vaizdo paruošimas betonavimui: pjovimo padangos

Fondo tipai ir klojimo technologija

Ratų padangų konstrukcinė konstrukcija skiriasi pagal montavimo metodą. Yra tokie tipai:

  • Plokštė Padangos po plokšte yra sukrauti dviem sluoksniais. Tokio pamato montavimui reikia patirties su detalėmis.
  • Stulpelis. Remonto konstrukciją sudaro poliai su padangomis, kurių aukštis gali būti iki keturių padangų (priklausomai nuo padangų dydžio).

Svarbu! Pagal namo pamatą geriau pasirinkti gumą su dideliu skersmeniu, nes jis turi aukštesnę jėgą. Padangos turi būti tokio paties dydžio: lengviau juos įdiegti.

Plytelių pamatų konstrukcija

Uždėkite plokščių pamatą padangomis, žemė išvaloma ant sklypo, o viršutinis dirvožemio sluoksnis yra privalomas. Tada padangos medžiaga yra padengta dviem sluoksniais (lygis turėtų būti stebimas). Padangų tarpai tarp padangų ir padangų yra užpildytos žvyru, griuvėsiais, skaldytais plytais. Tuo pačiu metu kiekviena padanga užpildoma tik 80%. Kitas tinka geležies betono grindų plokštėms (žr. Nuotrauką).

Yra rėmėjų, kurie įpilami į plokštes, jie veikia taip: ruberoidas ar linoleumas šliaužia ant padangų (dėl to galite gauti plokščią paviršių, kad ištirptų skiedinį), aplink perimetrą montuojamas klojinys, kurio aukštis turėtų būti ne mažesnis kaip 100 mm. Armatūra tinka ant stogo veltinio sluoksnio ir pilamas betono tirpalu. Po savaitės išardomas medinis klojinys. Pastarasis metodas yra abejotinas, sąžiningai abejotinas.

Dėmesio! Negalima naudoti smėlio, kad užpildytų ertmes, kitaip tai gali sukelti stiprų pamato susitraukimą.

Montavimo kolonos pagrindas

Nuotraukų įrankis automobilių padangų šlifavimui. Tokiam pamatui taip pat patogu rinktis bekamerines padangas. Kadangi juos lengviau užpildyti smėliu

Kolonėlės pagrindas yra gerai atsparus žemės pokyčiams. Todėl rekomenduojama jį įdiegti regionuose su dideliu seisminiu aktyvumu.

Norėdami nustatyti padangų stulpelio pamatą, turite:

  1. Kasti pamato duobę ir išlyginti smėliu.
  2. Aplink perimetrą pažymėti plotą pagal būsimos konstrukcijos planą stulpų pagalba.
  3. Įdėkite padangas į kelis sluoksnius ant stulpelių, kad ženklas būtų centre.
  4. Lyginkite ramsčių aukštį, naudodami pastato lygį.
  5. Užpildykite padangas griuvėsiais, sluoksniu sluoksniuokite medžiagą.
  6. Nuvalykite akmenis ir įpilkite betono per kiekvieną padangą.

Po keturių dienų galite pastatyti medieną apatinei pastato apdailai. Šiam laikui turėtų būti pakankamai, kad betonui padangose ​​būtų gerai sukabinti.

Pagal SNiP 2.02.01-83 dirvožemyje dirvožemyje, pagrindo pamato gylis turėtų būti bent pusė numatyto užšalimo gylio.

Išvada

Automobilių padangų pamatas yra paprastas, patikimas ir ekonomiškas variantas lengviesiems gyvenamiesiems pastatams ir ūkiniams pastatams (svirnas, pirtis, pavėsinė) statyti nestabilaus dirvožemio vietovėse. Tokios paramos taikymo sritis yra labai didelė, o pati technologija tampa vis labiau linkusi. Galų gale ratų padangų pamatai kainuoja kelis kartus pigiau nei sustiprinta juosta, o parama yra daug patikimesnė ir stipresnė nei plytelės.

Vonių padangų pamatas

Pagrindinė "Semykina" padangų - statybos technologijos

Originalus būdas pastatyti tvirtą ir patikimą pamatą bet kokio tipo pastatymui ant dirvos dirvožemio yra padangų pagrindas savo rankomis.

Ši technologija tapo populiari dėl mažų finansinių išlaidų ir paprastumo.

Automobilių padangų pamatai turi savo dizainą ir eksploatacines savybes.

Senasis automobilio padangų naudojimas pamatai statyti yra unikalus Mikhailo Semykino kūrinys, kuris pirmą kartą jį įgyvendino statant 3 aukštų privatus namas, kurio plotas yra 260 kv.m.

Pagrindo privalumai ir trūkumai

Kiekviena medžiaga, naudojama fondo statybai, turi savo privalumų ir trūkumų.

Pagrindinis automobilių padangų konstrukcijos privalumas yra prieinama kaina: naudojamas padangas galima įsigyti bet kurioje degalinėje, automobilių remonto dirbtuvėje ar pažįstamuose autobusuose.

Be to, ši bazė turi šiuos privalumus:

  • didelis guolių talpumas - baigtas dizainas gali atlaikyti kelių tonų apkrovą;
  • patikimumas ir ilgaamžiškumas - automobilinių padangų parama iš sunkvežimių neleidžia statmenai nusileisti, deformuotis ir apvynioti judrioje dirvožemyje;
  • aukštos hidroizoliacinės savybės - pagrindas užtikrina patikimą konstrukcijos apsaugą nuo neigiamo požeminio vandens poveikio ir didelės drėgmės;
  • nusidėvėjimas esant staigiems temperatūros pokyčiams;
  • seisminis atsparumas žemės virpesiams, kuris neleidžia susidaryti įtrūkimų ir suskaidytų apdailos struktūroje;
  • bazės išdėstymo paprastumas ir prieinamumas rankomis, nepritraukiant brangių specialistų;
  • mažas medžiagos svoris ir patogumas;
  • ilgas tarnavimo laikas.

Medžiagos trūkumai apima gumos jautrumą neigiamam ultravioletinių spindulių poveikiui ir aukštoms temperatūroms.

Kai šildomos, automobilio padangos gali išmesti toksiškas medžiagas ir sintetinį kvapą.

Vienintelė tokio trūkumo pašalinimo priemonė yra patikima automobilių padangų izoliacija nuo neigiamo aplinkos veiksnių poveikio. Pavyzdžiui, dažymas su karščiui atspariais dažais ar lakštais su profiliuotu plėvele visame pagrindo perimetru.

Fondo naudojimo sritis

Padangų pamatai yra sėkmingai naudojami statant pastatus ant dirvožemių ir seismiškai aktyviose zonose. Statybos pagrindas:

  • privatus rėmo namas. Padangų montavimas atliekamas keliose anksčiau paruoštos duobės eilėse;
  • ūkiniai pastatai - garažai, klėtis, pavėsinės. Padangų kolonos pagrindas yra įrengtas išoriniuose pastatų kampuose;
  • pirtys ir saunos. Dėl medinių vonių, automobilių padangų pagrindas nereikalauja papildomo užpildymo;
  • tvoros Padangos montuojamos vienoje eilėje išilgai viso aikštelės perimetro.

Populiariausias yra vonių ir namo padangų pagrindas.

Padangų pagrindo tipai

Dėl didelės keliamosios galios lengvųjų objektų statybai rekomenduojama naudoti automobilių padangas. Remiantis klojimo metodu, išskiriamos dvi pagrindo rūšys:

  • stulpelis. Jį sudaro atskiri stulpai, kuriuos sudaro 4-5 padangos. Betonas arba dirvožemis naudojamas kaip užpildas;
  • plokštė Plokštės konstrukcijai statybinė medžiaga montuojama dviem eilėmis su armuotėmis su specialiu šarvuotu metalinių strypų diržu.

Svarbu! Pagal namo pamatą rekomenduojama naudoti didelio skersmens padangas, kurios turi didesnį atsparumą ir atsparumą dilimui. Be to, visi elementai turi būti tokio paties dydžio ir prekės ženklo, tai užtikrins patikimą ir patvarią konstrukciją.

Plytelių pagrindo pamatas

Plokščių pamatas yra tvirta plokštė, pastatyta iš senų padangų. Statybos darbai atliekami tokia tvarka:

  1. Statybvietės valymas iš šiukšlių ir medžių, senų statinių išardymas.
  2. Viršutinio sluoksnio pašalinimas iki 15 cm gylio.
  3. Aukštos kokybės padangų klojimas dvigubame sluoksnyje, siekiant padidinti pagrindo stiprumą ateities struktūrai.
  4. Susiformavusių tuštumų užpildymas į vidų ir tarp atskirų fragmentinės medžiagos elementų - mažos frakcijos arba plytų mūšio žvyras. Kiekvienos padangos vidinė erdvė užpildoma tik 85%.
  5. Stogo dangos arba linoleumo klojimas kaip hidroizoliacinis sluoksnis.
  6. Išimamo skydo klojinio montavimas aplink visą pagrindo perimetrą. Baigiamojo klojinio aukštis turi būti ne mažesnis kaip 10 cm.
  7. Armuojančių strypų montavimas ant hidroizoliacinio sluoksnio, siekiant padidinti gatavos konstrukcijos tvirtumą.
  8. Pilamas betono mišinys, pagamintas iš cemento, smulkių smėlio ir vandens.
  9. Išmontuojamos medienos išmontavimas po pilno betono džiūvimo.

Dėmesio! Smėlis negali būti naudojamas kaip padangų tuštumų užpildas. Tai kyla dėl per didelio pagrindo susitraukimo ir gatavos konstrukcijos deformacijų.

Kolonos pagrindo pamato statyba

Automobilių gumos stulpų formos pagrindas yra svarbus lengvų rėmų konstrukcijoms statyti, nesvarbu, ar tai yra pirtis, kaimo namas, garažas ar lauko statyba.

Toks pamatas yra atsparus dirvožemio judumui, todėl jį rekomenduojama statyti seismiškai aktyviuose regionuose.

Paviršiaus ar vonios padangų pamatas sumontuojamas taip:

  1. Statybvietės pamato paruošimas. Dugno lyginimas, užpildymas smėliu ar smulkiu daleliu. Atsargiai plytelės hidroizoliacinė pagalvėlė.
  2. Ženklinimas plotu aplink pagrindo perimetrą pagal konstrukcijos planą, naudojant špagatas.
  3. Įdėkite automobilių padangas taip, kad smaigalys būtų kiekvieno elemento centre.
  4. Atramų aukščio derinimas naudojant konstrukcijos lygį.
  5. Užpildymas formuoja tuščius trupmeninės medžiagos - griovių arba plytų mūšį.
  6. Kiekvieno betono mišinio elemento drėkinimas ir išpylimas.
  7. Medienos apdailos montavimas po to, kai betonas visiškai sureguliuotas.

Senų automobilių padangų pamatas yra prieinamas ir patikimas būdas lengviems pastatams - gyvenamuosiuose pastatuose ir ūkiuose pastatyti vietoves, kuriose yra kilnojamųjų dirvožemių.

(Reitingų nėra)

Automobilių padangų pamatas. Patirkite forumchanin.

2014.07.30. Tashtabanov Rinat

Kaip pastatyti namą, jei jūsų svetainė yra pelkėje arba tvenkinyje? Yra įrodyta galimybė - statyti senų automobilių padangų pamatą!

Dirvožemis drėgnoje dirvožemyje laikomas vienu iš labiausiai nepatikimų, ir tokiose sąlygose esantis pamatas laikomas labai sudėtingu ir brangu, o labai dažnai nepavyksta.

Plokščių pamatas pradeda žlugti, brangesnis priveržti varžtų polius, o kolonėlių pamatas anksčiau ar vėliau išsilieja per šalčio jėgą. Ką daryti Remiantis praktine forumhouse.ru naudotojų patirtimi, mes galime pasakyti, kad vienas iš lengviausių būdų gali būti automobilių padangų pamatas!

Padangos krūva ant pamato.

Iš mūsų vartotojo temos (forumas Billy @ Bons)

- Kodėl įprasta gilinti fondus? Pirmiausia pažiūrėkime, kaip reguliarus stulpelis sąveikauja su žeme. Kolonėlės slėgis perduodamas į dirvožemį visomis kryptimis, o dirvožemio judėjimas atsiranda ten, kur mažesnis atsparumas. Jei stulpelis yra ant paviršiaus, kolonėlė panardinama, o dirvožemis, iš dalies suspaudęs po pagrindu, daugiausia juda aukštyn.

Reikėtų nepamiršti, kad jei panardintas stulpelis, svoris virš esančios žemės neleidžia tokiam judėjimui. Ir, norint perkelti dirvą šiuo atveju, reikia pakelti visą dirvą aukščiau. Todėl kuo giliau yra palaidotas stulpelis, tuo sunkiau tai padaryti.

Billy @ Bons
- Svarbiausia yra tolygiai perkelti slėgį iš stulpelio į didelę plotą ir gylį. Ir tai gali būti padaryta padangų, užpildytų griuvėsiais ar smėliu, koloną.

Padanga, kaip klojinys, slėgį pereina į šoną ir į viršų, o visas slėgis nukreipiamas žemiau krūvos. Tokio R13 padangų plotas yra apie 2500 cm2, kurio talpa yra apie 2 tonos.

Mes atsikratome jėgų šalčio.

Kaip žinoma, užšalimo jėgos gali sukelti plyšius į pamatą. Kaip jie paprastai daro, kad to išvengtų?

Pavyzdžiui, jie pagamina standų, gerai sustiprintą juostelių pagrindą, pastatydami jį giliau žemiau dirvožemio užšalimo ženklo.

Toks pamatas nepakeis jo geometrijos, jei jis bus pakeltas už tam tikro kampo. Tokio fondo namai taip pat nepakeis.

Tačiau toks fondas turi rimtų trūkumų.

Dėl to netolygus dirvožemio užšalimas namuose ir užšalimo pajėgų atsiradimas.

-Kaip, pavyzdžiui, kolonėlių fondas, kaip taisyklė, yra laikinas fondas? Kadangi dirvožemis yra daugybes, jo palaikymo sritis yra maža.
Kaip rezultatas, po 5 metų kažkur, tokio fondo namas gali nukristi ant jo pusės.

Tačiau remiant padangą, ypač krovinį, parko plotas yra visiškai kitoks, taigi nėra pavojaus nusidėvėti dirvožemiui ir apvirsti.

Dirvožemio keliamoji į tokį pamatą gali būti išspręsta dviem būdais:

  • Vienas metodas apima tik dalinį padangos užpildymo užpildymą. Šiuo atveju namo svoris suvokia daugiau gumos.

- Jei neužpildyta padanga su smėliu. namas, mano nuomone, stovi tarsi spyruoklėse. Žiemą žemė juda ant silpnai besiplečiančio dirvožemio, o ne namas, kuris pakyla, bet palaidota daugiau apkrovos palaikymo, ir tai tam tikru mastu išlygina pasekmes.

  • Antrasis metodas apima padangų pagrindo izoliaciją.

- Manau, kad pats teisingiausias dalykas būtų tiesiog šildyti aklą zoną ir uždengti užuolaidą. Ir visiškai užpildykite padangą. Tada namas stovi ant tų pačių smėlio pagalvių padangų klojime.

Nuo teorijos iki praktikos.

Įdomu tai rėmo garažo statyba automobilių padangų pagrindu mūsų forumo nariu su slapyvardžiu Seryoga7.

- Turiu aukštą požeminio vandens lygį ir žemo intensyvumo dirvą. Todėl pagal garažą nusprendžiau kurti automobilių padangas. Dėl to aš atnešė padangas, penkių aukštų plokštes ir smėlį, skirtą padangoms padengti.

Kaip sukurti rėmo garažą savarankiškai, aprašyta šiame straipsnyje.

Fondo kūrimo procesą sudėtingoje vietoje galima suskirstyti į šiuos etapus:

  • Išvalyta statybvietė yra padengta plyta ir išlyginta smėliu. Tada padangos yra išdėstytos šioje parengtoje bazėje.

Vietoj plytų užpildas gali būti naudojamas stiklas.

  • Padangos užkimštos smėliu.

Nepriklausomai sužinokite, kokia dirvožemio vieta jūsų svetainėje, galite perskaityti šį straipsnį.

"Mano padangos yra ne vienodo dydžio". Pagrindinis dydis yra 315x80x12 ". Visos padangos yra bekameras. Aš išdėstiau pirmąsias pora eilučių su 315x70x12 padangomis ". Ir tada, kad būtų išvengta tuštumų, naudojamas 315x80x12 ".

  • Padangų padengimą galima valdyti naudojant savaiminio hidrato lygį.

Nors iš pirmojo žvilgsnio vairavimo padangos su smėliu procesas atrodo nelengva užduotis, norint nepatekti viduje tuščių, jums reikia žinoti kai kurias paslaptis.

"Iš pradžių aš eksperimentavau su šachmacheriais, vamzdžiais ir plaktuku, bet viskas tai nepatogu. Pavyzdžiui, sledgehammer neleidžia, kad padanga būtų giliai įmirkyta smėliu; Kojinės plaktuko minusas taip pat yra tas, kad galite jį tik banguoti arba, pavyzdžiui, pickaxe atviroje vietoje.

Norėdami išspręsti šią problemą, Sergejus padarė namų priemonę.

- Aš paėmiau skaitiklio lentą 150x50. Vidutinėje dalyje įprasta durų rankena yra pritvirtinta kampu. Ši lenta gali dirbti bet kokioje plokštumoje, smėlį įpilti į tolimiausią kampą. Lyginant paviršių, labai patogu jai plyti ant smėlio.

Tokiam pamatui taip pat patogu rinktis bekamerines padangas. Kadangi juos lengviau užpildyti smėliu.

Po to, kai visas padangas klijuojote ir šlifuojate ant šio pamato, galite pastatyti gelžbetonio plokštę ir pradėti statyti rėmo garažą!

Kaip rodo praktika, su savarankišku konstrukcija galite rasti bet kokios situacijos išeitį, o tai reiškia, kad padangų pamatai gali tapti patikimu pagrindu daugeliui pastatų - nuo pirčių ir pastatų iki rėmo ar rąstų namų.

Visa informacija apie fondus renkama šiame forume. Šioje šakoje vyksta karšta diskusija apie automobilių padangų pagrindus. Sužinokite daugiau apie juostų fondų naudotojų forumhouse.ru kūrimą čia. Apie tai, kaip supilti juostos pagrindus sunku, mūsų vartotojas pasakoja apie tai šiame forume. Ir šiame vaizdo įraše galite aiškiai sužinoti, kaip galite statyti rėmo namą su dviem moteriškomis rankomis pelkėje.

Dalintis

Kaip padengti vonių padangas

Istorija apie padangų pamatą prasidės tuo, kad šalies teritorijoje buvo nuspręsta statyti vonią (5 * 5 metrus). Kadangi vonios sienų konstrukcija susideda iš juostos (šviesios medžiagos), iš pradžių iš pradžių buvo nuspręsta pamatuoti šviesą, paviršutinišką pamatą. Kotedžo savininkas yra kūrybingumo žmogus (programuotojas), jis taip pat kreipėsi į kūrybinės pusės pamatų gamybą. Kelyje į priemiesčio teritoriją buvo padangos, aplink kurių buvo senų padangų krūvos. Po keleto derybų (su padėka iš padangos), šios padangos persikėlė į daką, sukeldamos nepasitenkinimą kaimynais ir draugais.

Į padangas įkūrė žmones, kurie yra labai toli nuo statybos sektoriaus, tačiau gebėjimas rasti tinkamą informaciją internete atnešė vaisių.

Taigi, kaip pagaminti padangas su savo rankomis! Pirma, pašalintas chernozem sluoksnis, apie 400 mm storio. Taigi mes patekome į molio sluoksnius, kurie kietumu viršijo juodgrindžių sluoksnius ir leido atlikti pradinį darbą. Išilgai apie 100 mm aukščio išilgai būsimo pamato perimetro jie ištempė stygas išlaikydami horizontalųjį, kuris buvo nustatytas naudojant stygą, pritvirtintą prie stygos (primityvus, bet efektyvus). Be to, iškasimo dugne išpilta molio sluoksnis (100 mm), o skaldinys buvo išsibarstęs. Po to pagalvę suvyniojo su rankiniu laikikliu, pagamintu iš rąsto gabalo su pritvirtintomis rankenomis. Kai juostelės, pagalvėlė šiek tiek laistoma šiek tiek vandens.

Po dviejų dienų džiovinimo pamatų pradėjome dirbti su padangomis. Šio pamato gamybai naudojamos padangos yra skirtingos vidinės, tačiau būtinai identiškos išoriniame spindulyje iki skersmens. Iš pradžių jie bandė užpildyti moliu šalia tos vietos, kur jos iškasė. Tačiau padangos pasirodė esančios pernelyg sunkios, be to, gabenant molio dalį išaugo. Todėl mes nusprendėme pristatyti molio į statybvietę ir užpildyti padangas tiesiai į darbo vietą. Reikėtų pažymėti, kad visi veiksmai buvo atlikti tiksliai pagal internetinėjeoje technologijoje aprašytą technologiją, kurioje teigiama, kad padanga turėtų būti tiekiama kaip molis kaip įmanoma storesnė. Tai pasirodė ne paprastas ir daug laiko uždavinys.

Visas pirmojo eilės klojimo procesas buvo toks: pirma, virvė buvo pakelta iki padangų aukščio ir ištraukta horizontaliai pagal anksčiau aprašytą metodą. Tada buvo įdiegtos tuščios padangos, kruopščiai užpildytos molio. Į vietą, kurioje planuojama įrengti būsimą krosnį, padanga nebuvo padėta, nes jie nusprendė montuoti krosnį atskiroje (klasikinėje) krosnyje. Taigi, keturias dienas reikėjo paruošti pagrindo pagalvę ir padengti pirmąją padangų seriją.

Padangų montavimas antroje eilėje šiek tiek skiriasi nuo pirmojo, išskyrus tai, kad padėklas buvo padengtas padangomis (plastikine juostele iš izoliacinių paketų, kurie paprastai išmetami).

Be to, antrosios eilės tarpusavyje sumontuotos padangos buvo pritvirtintos metalinėmis dirželėmis, kurios suteikė pamatui papildomą standumą.

Užpildžius visą plotą padangomis, ant jų (griežtai išlaikant horizontalųjį) buvo sumontuotas klojinys, pagamintas iš 150 pjaunamosios plokštės, kuri iš išorės buvo išfiksuota išorėje. Lentos montuojamos ant padangų taip, kad būsimoji monolitinė plokštė būtų padengta 2/3.

Vėliau, esant dviejų sluoksnių klojiniui (kryžius ant kryžiaus), buvo pastatytas stogo dangalas, kuris veikė kaip hidroizoliacija, kuris buvo padengtas moliu ant viršaus ir, kaip galima, buvo įtemptas.

Tada polietilenas buvo uždėtas ant šios konstrukcijos. Viršutinė armuojanti juosta, kurios plotis yra 10 mm.

Monolitinės plokštės išpylimui naudojamas importuotas betonas (B-20, derlingumo klasė P-4), kurio tūris yra 2,5 kubiniai metrai. metras Ištiesdamas betoną ir nustatydamas jį, plokštė uždengta plėvele ir paliekama 20 dienų, kad galėtum stiprėti, kas dvi dienas drėkinama vandeniu. Fondui gaminti reikėjo 29 dienų (atsižvelgiant į betono sukietėjimą).

Dabar apie tai reikėtų pasakyti iš praktinio požiūrio.

Fondo sukūrimas nereikalavo rimtų kasinėjimų ir buvo pagamintas iš atliekų, tai reikšmingai sumažino sąnaudas. Toks pamatas nebijo drėgnumo ir jo tarnavimo laikas beveik neribojamas. Atskirai pastebime, kad jis yra atsparus žiemos dirvožemio dangai dėl to, kad padangos ramiai ištveria deformaciją, gerai dirba lenkimo metu. Pastatai, kurių pagrindai yra tokiu būdu, gali būti saugiai įrašyti į "žaliųjų namų" registrą, kuris saugo aplinką.

Ir dabar galima atsakyti į klausimą, kuris buvo pateiktas pradžioje: ar tai nuotykis ar pagrįstas pasirinkimas? Jūs nuspręsite...

5.056 bendras peržiūrų skaičius, 1 peržiūrų šiandien

Automobilių padangų pamatas. Patirkite forumchanin.

Jei jūsų svetainė yra ant pelkės arba durpyno, yra įrodyta galimybė - pastatyti pamatus ant padangų!

Dirvožemis drėgnoje dirvožemyje yra vienas iš labiausiai nepatikimų, ir tokių sąlygų pagrindas yra labai sudėtingas ir brangus darbas. Labai dažnai tai baigiasi nesėkme.

Plokščių pamatas pradeda žlugti, brangesnis priveržti varžtų polius, o kolonėlė, kurią anksčiau ar vėliau palenktų šalnų jėgos. Remiantis praktine forumhouse.ru vartotojų patirtimi, galima sakyti, kad automobilių padangų pagrindas gali būti vienas iš paprasčiausių būdų! Sodo namai padangose ​​tarnauja jums daugelį metų.

Automobilių padangos ant pagrindo

Iš mūsų vartotojo temos (forumas Billy @ Bons)

"Kodėl įprasta gilinti - pirmiausia pažiūrėkime, kaip reguliarus stulpelis sąveikauja su žeme. Kolonėlės slėgis perduodamas į dirvožemį visomis kryptimis, o dirvožemio judėjimas atsiranda ten, kur mažesnis atsparumas. Jei stulpelis yra ant paviršiaus, kolonėlė panardinama, o dirvožemis, iš dalies suspaudęs po pagrindu, daugiausia juda aukštyn.

Reikėtų nepamiršti, kad jei panardintas stulpelis, svoris virš esančios žemės neleidžia tokiam judėjimui. Ir, norint perkelti dirvą šiuo atveju, reikia pakelti visą dirvą aukščiau. Todėl kuo giliau yra palaidotas stulpelis, tuo sunkiau tai padaryti.

Billy @ Bons
- Būtina tolygiai perkelti slėgį iš kolonos į didelę plotą ir gylį. Tai yra pats svarbiausias dalykas, ir tai galima padaryti padangų, užpildytų griuvėsiais ar smėliu, koloną.

Toks stulpas, kaip ir klojinys, slėgį pereis į šoną ir į viršų, ir visą apkrovą nusiųs žemyn po krūva. Tokio sluoksnio sluoksnių R13 plotas yra apie 2500 cm2, kurio gebos yra apie 2 tonos.

Padangų pagrindas tai patys

Kaip žinoma, užšalimo jėgos gali sukelti plyšius į pamatą.

Kad išvengtumėte to, jie dažniausiai atlieka standų, gerai sutvirtintą juostelių pamatą, pastatydami jį gylyje žemiau dirvožemio užšalimo ženklo.

Toks dizainas nepakeis jo geometrijos, jei jis bus pakeltas už tam tikro kampo. Nekeisk jo ir namo, stovint tokiu pagrindu.

Tačiau ši konstrukcija turi rimtų trūkumų.

Dėl to netolygiai užšaldoma žemė po namais ir atsivėrusi šalnų jėgos.

Billy @ Bons

- Koloninis pamatas yra laikinas, nes dirvožemis yra daugybinis ir jo plotas yra mažas. Dėl to po 5 metų kažkur namas dėl šio pagrindo gali nukristi jo pusėje.

Ar pagrindas ant padangų atlaikys dirvą

Remiantis padanga, ypač kroviniu, parko plotas yra visiškai kitoks, todėl nėra pavojaus nusileisti žemę ir apvirsti.

  • Vienas metodas apima tik dalinį padangos užpildymo užpildymą. Šiuo atveju namo svoris suvokia daugiau gumos.

Billy @ Bons

- Jei neužbaigtas padangų užpildymas smėlio, mano nuomone, namas stovi tarsi spyruoklių. Žiemą žemė juda ant silpnai besiplečiančio dirvožemio, o ne namas, kuris pakyla, bet palaidota daugiau apkrovos palaikymo, ir tai tam tikru mastu išlygina pasekmes.

  • Antrasis metodas daro prielaidą, kad automobilio padangų pamatas bus izoliuotas.

Billy @ Bons

- Manau, kad pats teisingiausias dalykas būtų tiesiog šildyti aklą zoną ir uždengti užuolaidą. Ir visiškai užpildykite padangą. Tada namas stovi ant tų pačių smėlio pagalvių padangų klojime.

Nuo teorijos iki praktikos.

Įdomu tai rėmo garažo statymas, pagrįstas automobilių padangomis, mūsų forumo narys su slapyvardžiu Seryoga7.

- Turiu aukštą požeminio vandens lygį ir žemo intensyvumo dirvą. Todėl pagal garažą nusprendžiau kurti automobilių padangas. Dėl to aš įvedžiau senas padangas, penkių grindų plokštes ir smėlį įdaru.

Kaip sukurti savo rėmo garažą aprašyta šiame straipsnyje.
Norite pastatyti padangą - forume pateikiami išsamūs nurodymai.

Tas pats statybos procesas sudėtingame dirvožemyje gali būti suskirstytas į šiuos etapus:

  • Išvalyta statybvietė yra padengta plyta ir išlyginta smėliu. Tada padangos yra išdėstytos šioje parengtoje bazėje.

Kaip užpildas, vietoj plytų galite naudoti kitą medžiagą, sulaužytą stiklą ir tt

Padangos, o ne pamatai.


Perskaitydami mūsų straipsnį, galėsite sužinoti, kokia dirvožemio vieta jūsų svetainėje.

- Padangos, kurių aš neturėjau tokio paties dydžio. Pagrindinis dydis yra 315x80x12 ". Visi bekamerai. Aš išdėstiau pirmąsias pora eilučių 315x70x12". Ir tada, kad būtų išvengta tuštumų, naudojamas 315x80x12 ".

  • Lakavimas gali būti kontroliuojamas naudojant namo hidroakumuliacinį lygį.

Ratai po pamatais

Seryoga7:

"Iš pradžių aš eksperimentavau su šachmacheriais, vamzdžiais ir plaktuku, bet viskas tai nepatogu. Kovos kūjis neleidžia plisti giliai smėliu, rankena trukdo. Minus sledgehammers taip pat tuo, kad mastymas jos ar pickaxe gali būti tik atviroje vietoje.

Norėdami išspręsti šią problemą, Sergejus padarė namų priemonę.

- Aš paėmiau skaitiklio lentą 150x50. Vidutinėje dalyje įprasta durų rankena yra pritvirtinta kampu. Ši lenta gali dirbti bet kokioje plokštumoje, smėlį įpilti į tolimiausią kampą. Lyginant paviršių, labai patogu jai plyti ant smėlio.

Taip pat dėl ​​šio dizaino geriausiai tinka nerūdijančioms padangoms. Padangų pamatą lengviau užpildyti smėliu.

Po to, kai ant pagrindo sumontuoti visi elementai ir užpildytas smėlis, galima pastatyti gelžbetoninę plokštę ir tęsti rėmo garažo statybą.

Kaip matote, sunku padengti padangomis su savo rankomis. Atsiliepimai iš šio dizaino visada yra geri. Kaip rodo praktika, su savarankišku konstrukcija galite rasti bet kokios situacijos išeitį, o tai reiškia, kad mūsų padangų surinkimas gali tapti patikimu pagrindu daugeliui statinių - nuo vonių ir sodo lauko pastatų iki rėmo ar rąsto namų.

Mūsų forume pateikiama visa informacija apie fondus, įskaitant apžvalgas ir nuotraukas. Prisijunkite prie karštos diskusijos apie automobilių padangų pamatus. Su mumis jūs sužinosite ne tik tai, kaip pagaminti padangų sodo dėžės pagrindą, palaikyti stulpelius padangų garažo lagoms ar padangų pamatai medieną deginančiam viryklės, bet taip pat kaip kurti gana didelę struktūrą tokiu pagrindu.

"FORUMHOUSE" vartotojai gali sužinoti daugiau apie juostų pamatų konstrukciją ir tai, kaip juos išpilti sudėtingose ​​vietose, o mūsų vaizdo įraše jūs sužinosite, kaip sukurti rėmo namą su dviem moteriškomis rankomis pelkėje.

Padangų vonios pamatas: konstrukcijos principas

Senas padangos yra tikra problema daugeliui automobilių remonto dirbtuvių ir padangų gamintojų, nes perdirbimas yra gana problematiškas. Tokių įstaigų savininkams žymiai lengviau nemokamai išmesti šias atliekas, kad nebūtų išleidžiami pinigai eksportui iš teritorijos.

Atsižvelgiant į tai, daugelis statybininkų įdomu, kaip sukurti padangų vonių pamatą, kad sutaupytumėte pinigų ir gautumėte patikimą pamatą.

Amateur nuotrauka baigtas pastatas, kuris yra sumontuotas ant senų padangų pagrindu

Erekcijos principas

Visų pirma, reikėtų pažymėti, kad ši medžiaga turėtų būti vienos pločio. Būtina pasirinkti ratus su tokio paties dydžio ir storio ratais, nes tai labai supaprastins darbą. Taip pat iš anksto turite pasirūpinti, kad į statybvietę būtų pristatytas reikalingas šios medžiagos kiekis.

Viena iš galimybių statyti senas padangas, kurios yra montuojamos keliuose ratuose

Privalumai

  • Pirmiausia reikėtų pasakyti, kad padangų gamyboje naudojamas specialus gumos mišinys, kuris yra atsparus beveik visiems išoriniams poveikiams, išskyrus saulės spindulius. Todėl gatavas produktas gali trukti dešimtis ir net šimtus metų.
  • Atsižvelgiant į šios medžiagos savybes, galite gauti stabilų pagrindą, kuris gali turėti didelių apkrovų. Tokiu atveju, jei svoris bus pašalintas, jis visada bus originalus.

Galimybė kurti juostos bazę tokio tipo medžiagai

  • Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas padangų hidroizoliacinėms savybėms. Jie puikiai pernešami drėgmei ir nuo paviršiaus atskiria pagrindinę pamato dalį arba karūną.
  • Tarp trūkumų galima pastebėti, kad esant stipriam šildymui ši medžiaga gali išmesti kenksmingas medžiagas. Tačiau, tinkamai įrengus tokį poveikį jam operacijos metu nebus.

Didysis pamatas užpildytas griuvėsiais

  • Šio tipo pamatai neturėtų būti naudojami didelės ir daugiabučiams pastatams. Tuo pat metu puikiai tinka vonioms, namuose ar kitokiems ekonominio pobūdžio pastatams.

Patarimas! Prieš priimdamas sprendimą dėl padangų naudojimo pamatai gaminti, reikia įvertinti visus jų pranašumus ir trūkumus ir remiantis gautų rezultatų pagrindu padaryti išvadą, atitinkančią konkrečias technines sąlygas. Priešingu atveju galite įdiegti ir valdyti didelius sunkumus.

Statybos principas, skirtas betoninių juostų pamatų gamybai

Rūšys

Ypatingą dėmesį reikėtų atkreipti į tai, kad yra labai daug įvairių rūšių fondų. Jie turi kitokį gamybos tikslą ir principą. Tuo pačiu metu ši medžiaga gali būti naudojama beveik bet kokiame projekte, sukuriant substratus, rėmus ir netgi polių ruošinius (taip pat žiūrėkite straipsnį "Vonių kolonų pamatas savo rankomis - tai yra tik kapitonas").

Tokiu atveju bus nagrinėjamas projektas, kuriame padanga bus naudojama kaip substratas, apsaugantis betono konstrukciją nuo tiesioginės sąveikos su žeme. Ant jo paviršiaus bus pastatyta plokštelė, kuri bus naudojama kaip nešiklio gaminio dalis, tačiau, jei pageidaujama, ją galima pakeisti mediniais ratlankiais, pakeliant paties pagrindo lygį prie vieno rato aukščio.

Grafinis paveikslėlis, kuriame rodomas principas, kad padangos turi būti montuojamos ant padangos, kuri užtikrina struktūros stabilumą dirvožemio judėjimo metu.

Žemės darbai

  • Visų pirma, būsimojo pastato plote būtina iškasti duobę, atsižvelgiant į 20 cm
  • Jo gylis taip pat turėtų būti 20 cm, nepriklausomai nuo naudojamos medžiagos storio.
  • Tada jo apatinis sluoksnis nuleidžiamas, sukuriamas plokščias paviršius, kurį verta patikrinti, naudojant vandens lygį.

Naudotų padangų polių pamatų sukūrimo principas

  • Kitame etape jums reikia padengti padangas duobės apačioje savo rankomis, jas pastatyti tiesiai vienas po kito, plokščias.
  • Tada galite naudoti žemę, statybines šiukšles ar žvyru. Pasirinktai medžiagai reikia užpildyti gaminių tarpą, suspausti ją specialiu plaktuku ar lazdele. Jūs taip pat turite daryti skirtumus tarp padangų.
  • Sluoksnio patalynė neturėtų apimti gumos viršutinės dalies, todėl būtina, kad ji būtų tokioje pačioje padėtyje kaip ir viršutiniai kraštai.

Patarimas! Kuo tankesnė medžiaga yra ištempiama, tuo geriau ir patikimesnė bus bazė.

Lentų naudojimo guminiu pamušalu principas, kurį kai kurie meistrai vadina efektyviausiu

Betoniniai darbai

  • Kitu žingsniu montavimo instrukcijoje rekomenduojama hidroizoliacija. Kaip turėtų būti naudojama plėvelė arba stogo danga (taip pat žr. Straipsnį "Pamatas vonia po krosniu: tipai, patarimai ir esamų konstrukcijų aprašymas").
  • Kitas, jūs turite padaryti klojinius. Norėdami jį sukurti, galite naudoti senas lentas arba faneros lapus.

Betoninis pamatas, besisukantis naudotų padangų pagrindu

  • Klojinių konstrukcija turi būti tokia, kad po išpylimo atsiras betono plokštė, kuri bus pagrindine pamato dalis.
  • Armatūriniams gaminiams naudokite armuotę ar kitą metalą, kurie yra susieti su plienine viela.
  • Kai kurie meistrai labiau linkę naudoti paruoštas plokštes, kurios paprasčiausiai dedamos ant paviršiaus, kad būtų lengviau dirbti. Tačiau tokių produktų pristatymo ir įrengimo kaina gali būti per didelė.

Betono plokštės sukūrimo principas ant gumos pagrindo

  • Įleisti klojinius reikia konkretaus tirpalo, kuris gali būti pagamintas atskirai. Šiuo atveju būtina nuvalyti specialų plastifikatorių, kad būtų išvengta krekingo kietėjimo metu ir gaminio elastingumui.
  • Kad tirpalas greitai išdžiūtų, po išpylimo ant jo paviršiaus įdedami amoniako tirpale įmirkyti skudurų gabalėliai. Padengti juos filmu. Šis metodas dažnai naudojamas gamybai, norint išgauti drėgmę iš medžiagos.
  • Po savaitės betoninė plokštė turi įgyti reikiamą stiprumą ir klojinį galima išardyti.
  • Tokiu būdu, prieš pastatant vonią, galima naudoti senų padangų pamatą.

Patarimas! Įpilant plokštelę labai svarbu išlaikyti teisingą horizontalųjį paviršių. Todėl darbas geriausiai atliekamas naudojant vandens lygį.

Apdorotas plokščių pagrindas gali atrodyti taip, kad senų padangų pagrindas net nebus matomas

Išvada

Šiame straipsnyje pateiktame vaizdo įraše rasite papildomos informacijos apie šią temą. Be to, remiantis pirmiau pateiktu tekstu, galima daryti išvadą, kad pagrindas, sukurtas padangų pagrindu, yra labai paprastas. Tuo pačiu metu, atsižvelgiant į šios medžiagos buvimą ir kainą, baigta konstrukcija pasirodys nebrangi ir labai praktiška (taip pat žr. Straipsnį "Vandens juostelių pamatas: nuo žemės darbų iki betono išpilstymo").

Pagrindinė "Semykina" padangų - statybos technologijos

Originalus būdas pastatyti tvirtą ir patikimą pamatą bet kokio tipo pastatymui ant dirvos dirvožemio yra padangų pagrindas savo rankomis.

Ši technologija tapo populiari dėl mažų finansinių išlaidų ir paprastumo.

Automobilių padangų pamatai turi savo dizainą ir eksploatacines savybes.

Senasis automobilio padangų naudojimas pamatai statyti yra unikalus Mikhailo Semykino kūrinys, kuris pirmą kartą jį įgyvendino statant 3 aukštų privatus namas, kurio plotas yra 260 kv.m.

Pagrindo privalumai ir trūkumai

Kiekviena medžiaga, naudojama fondo statybai, turi savo privalumų ir trūkumų.

Pagrindinis automobilių padangų konstrukcijos privalumas yra prieinama kaina: naudojamas padangas galima įsigyti bet kurioje degalinėje, automobilių remonto dirbtuvėje ar pažįstamuose autobusuose.

Be to, ši bazė turi šiuos privalumus:

  • didelis guolių talpumas - baigtas dizainas gali atlaikyti kelių tonų apkrovą;
  • patikimumas ir ilgaamžiškumas - automobilinių padangų parama iš sunkvežimių neleidžia statmenai nusileisti, deformuotis ir apvynioti judrioje dirvožemyje;
  • aukštos hidroizoliacinės savybės - pagrindas užtikrina patikimą konstrukcijos apsaugą nuo neigiamo požeminio vandens poveikio ir didelės drėgmės;
  • nusidėvėjimas esant staigiems temperatūros pokyčiams;
  • seisminis atsparumas žemės virpesiams, kuris neleidžia susidaryti įtrūkimų ir suskaidytų apdailos struktūroje;
  • bazės išdėstymo paprastumas ir prieinamumas rankomis, nepritraukiant brangių specialistų;
  • mažas medžiagos svoris ir patogumas;
  • ilgas tarnavimo laikas.

Medžiagos trūkumai apima gumos jautrumą neigiamam ultravioletinių spindulių poveikiui ir aukštoms temperatūroms.

Kai šildomos, automobilio padangos gali išmesti toksiškas medžiagas ir sintetinį kvapą.

Vienintelė tokio trūkumo pašalinimo priemonė yra patikima automobilių padangų izoliacija nuo neigiamo aplinkos veiksnių poveikio. Pavyzdžiui, dažymas su karščiui atspariais dažais ar lakštais su profiliuotu plėvele visame pagrindo perimetru.

Fondo naudojimo sritis

Padangų pamatai yra sėkmingai naudojami statant pastatus ant dirvožemių ir seismiškai aktyviose zonose. Statybos pagrindas:

  • privatus rėmo namas. Padangų montavimas atliekamas keliose anksčiau paruoštos duobės eilėse;
  • ūkiniai pastatai - garažai, klėtis, pavėsinės. Padangų kolonos pagrindas yra įrengtas išoriniuose pastatų kampuose;
  • pirtys ir saunos. Dėl medinių vonių, automobilių padangų pagrindas nereikalauja papildomo užpildymo;
  • tvoros Padangos montuojamos vienoje eilėje išilgai viso aikštelės perimetro.

Populiariausias yra vonių ir namo padangų pagrindas.

Padangų pagrindo tipai

Dėl didelės keliamosios galios lengvųjų objektų statybai rekomenduojama naudoti automobilių padangas. Remiantis klojimo metodu, išskiriamos dvi pagrindo rūšys:

  • stulpelis. Jį sudaro atskiri stulpai, kuriuos sudaro 4-5 padangos. Betonas arba dirvožemis naudojamas kaip užpildas;
  • plokštė Plokštės konstrukcijai statybinė medžiaga montuojama dviem eilėmis su armuotėmis su specialiu šarvuotu metalinių strypų diržu.

Svarbu! Pagal namo pamatą rekomenduojama naudoti didelio skersmens padangas, kurios turi didesnį atsparumą ir atsparumą dilimui. Be to, visi elementai turi būti tokio paties dydžio ir prekės ženklo, tai užtikrins patikimą ir patvarią konstrukciją.

Plytelių pagrindo pamatas

Plokščių pamatas yra tvirta plokštė, pastatyta iš senų padangų. Statybos darbai atliekami tokia tvarka:

  1. Statybvietės valymas iš šiukšlių ir medžių, senų statinių išardymas.
  2. Viršutinio sluoksnio pašalinimas iki 15 cm gylio.
  3. Aukštos kokybės padangų klojimas dvigubame sluoksnyje, siekiant padidinti pagrindo stiprumą ateities struktūrai.
  4. Susiformavusių tuštumų užpildymas į vidų ir tarp atskirų fragmentinės medžiagos elementų - mažos frakcijos arba plytų mūšio žvyras. Kiekvienos padangos vidinė erdvė užpildoma tik 85%.
  5. Stogo dangos arba linoleumo klojimas kaip hidroizoliacinis sluoksnis.
  6. Išimamo skydo klojinio montavimas aplink visą pagrindo perimetrą. Baigiamojo klojinio aukštis turi būti ne mažesnis kaip 10 cm.
  7. Armuojančių strypų montavimas ant hidroizoliacinio sluoksnio, siekiant padidinti gatavos konstrukcijos tvirtumą.
  8. Pilamas betono mišinys, pagamintas iš cemento, smulkių smėlio ir vandens.
  9. Išmontuojamos medienos išmontavimas po pilno betono džiūvimo.

Dėmesio! Smėlis negali būti naudojamas kaip padangų tuštumų užpildas. Tai kyla dėl per didelio pagrindo susitraukimo ir gatavos konstrukcijos deformacijų.

Kolonos pagrindo pamato statyba

Automobilių gumos stulpų formos pagrindas yra svarbus lengvų rėmų konstrukcijoms statyti, nesvarbu, ar tai yra pirtis, kaimo namas, garažas ar lauko statyba.

Toks pamatas yra atsparus dirvožemio judumui, todėl jį rekomenduojama statyti seismiškai aktyviuose regionuose.

Paviršiaus ar vonios padangų pamatas sumontuojamas taip:

  1. Statybvietės pamato paruošimas. Dugno lyginimas, užpildymas smėliu ar smulkiu daleliu. Atsargiai plytelės hidroizoliacinė pagalvėlė.
  2. Ženklinimas plotu aplink pagrindo perimetrą pagal konstrukcijos planą, naudojant špagatas.
  3. Įdėkite automobilių padangas taip, kad smaigalys būtų kiekvieno elemento centre.
  4. Atramų aukščio derinimas naudojant konstrukcijos lygį.
  5. Užpildymas formuoja tuščius trupmeninės medžiagos - griovių arba plytų mūšį.
  6. Kiekvieno betono mišinio elemento drėkinimas ir išpylimas.
  7. Medienos apdailos montavimas po to, kai betonas visiškai sureguliuotas.

Senų automobilių padangų pamatas yra prieinamas ir patikimas būdas lengviems pastatams - gyvenamuosiuose pastatuose ir ūkiuose pastatyti vietoves, kuriose yra kilnojamųjų dirvožemių.

Koks yra padangų pagrindo ilgaamžiškumo paslaptis: atskleidžiame klojimo technologiją

Dadane: Anastasia Mikitalo rugpjūčio 11 d

Padangų pamatas yra visiškai naujas tipo pagrindas, kuris gali būti pagamintas tiek mažame pastate, tiek privačiame name. Ir tai galima padaryti rankomis.

Padangų pamatų charakteristikos

Dėl perdirbtų medžiagų naudojimo galima žymiai sumažinti bet kokios statybos sąnaudas, ypač jei kalbame apie tokius tvirtus projektus, kaip privatus namas ar vonia. Šiuo atveju galima sėkmingai pasisekti, jei naudojamas pamatų naudojamų padangų statybai. Ši medžiaga turi daug privalumų:

  • ilgas tarnavimo laikas;
  • seisminis ir atsparumas dilimui;
  • ekologiškumas;
  • prieinamumas;
  • elastingumas;
  • erekcijos paprastumas;
  • nereikia įrengti hidroizoliacijos;
  • didelis patikimumas

Neteisingų automobilių padangų kūrimo autorius yra Sankt Peterburgo gyventojas Michailas Semykinas. Ši konstrukcija pavadinta jo garbe. Iš pradžių jis naudojo troleibusų padangas statybai. Po to, kai toks fondas stovėjo daugiau nei metus, originalo dizaino metu nebuvo nustatyta jokių pakeitimų, Michael sukūrė technologiją, kurią vėliau jis patentuoja. Padangių pamatų patikimumo įrodymas yra jo asmeninis trijų aukštų namas, kurio plotas yra 260 m 2.

Dėl padangų pamatų galima pastatyti ir gyvenamuosius pastatus

Yra padangos ir vienas rimtas trūkumas, kurio, tačiau, yra labai lengva pašalinti - medžiaga esant aukštai oro temperatūrai gali išmesti kenksmingas medžiagas. Kad tai išvengtumėte, padangos turi būti izoliuotos nuo tiesioginių saulės spindulių.

Šios rūšies padangų naudojimas yra prasmingas seisminėse vietovėse, dirvožemiuose, kuriuose dirva, ir vietose, kuriose pastebimi amžinojo ardinio dirvožemio.

Semykino fondas yra pavadintas šio tipo fondo išradimo autoriaus vardu.

Padangų pamatų tipai

Pastatų, pagamintų iš šios medžiagos, pagrindu yra dviejų tipų išdėstymas:

Plokščių pamatą galima naudoti kietiems pastatams

Padangų kolonų bazė tinka ne labai dideliems pastatams, pavyzdžiui, vonioms

Skirtumai priklauso nuo to, kad pirmuoju atveju padangos yra sukraunamos per visą aikštelės plotą statybai. Padangų antrojoje pusėje yra tik atskiri postai, ant kurių yra išdėstytos medinės sijos. Tai stulpelio pamatas yra patikimesnis, todėl jį galima saugiai sumontuoti regionuose, kuriuose yra seisminio aktyvumo.

Nuotraukų galerija: įvairių padangų tipo padangų pamatai

Padangų pagrindai: nuoseklus montavimo vadovas

Padaryti pamatą Semykina padaryti pats yra gana paprasta. Tačiau nepamirškite, kad dėl to turite į savo svetainę pristatyti daugybę automobilių padangų.

Gyvenamasis pastatas

Šis pamatas yra plokštė per visą statybai skirtą plotą. Darbo seka yra tokia:

  1. Svetainės valymas iš šiukšlių, augalija. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas medžių šaknų pašalinimui. Viršutinis sluoksnis turi būti pašalintas (apie 20-30 cm).
  2. Padangų padengimas dviem sluoksniais. Tai būtina, norint padidinti pamato stiprumą.

Padangos gali būti ant smėlio arba tiesiai ant žemės

Padangų vidinės ertmės turi būti užpildytos smėlio arba žvyro

Klojiniai turėtų būti aplink pamato perimetrą

Vaizdo įrašas: padangų plokštės pamatas

Vonios ir kitų mažų pastatų pagrindas

Rekomenduojame montuoti tokio tipo padangų pamatą lengvosioms konstrukcijoms, tokioms kaip vonia arba sėdynė. Tai stulpelio pamatas gali būti geriausias sprendimas pernelyg daugybei dirvožemių arba vietose, kuriose yra didelis seisminis aktyvumas.

Norėdami sukurti stulpelių fondą, turite atlikti kelis veiksmus:

  1. Duobės statyba. Norėdami tai padaryti, aikštelės paviršius turi būti išlygintas, padengtas smėliu ar smulkiu žvyru. Ši pagalvė turi būti tinkamai suvyniota.

Prieš pradedant darbą, būtina pašalinti visą augaliją iš aikštelės ir pašalinti viršutinį dirvožemio sluoksnį.

Norėdami užpildyti padangų ertmes, geriau šiukšlių

Ant padangų polių tinka horizontaliam rąstui

Vaizdo įrašas: "Semykin do-it-yourself" stulpelio fondas

Padangų pamatų statybos paslaptys

Norint, kad toks fondas būtų ilgalaikis, egzistuoja tam tikros taisyklės, kurių laikymasis yra privalomas:

  • Nerekomenduojama naudoti padangų pagrindo masyvių plytų ar betoninių blokų pastatų statybai;
  • padangų pamatas turi būti seklias;
  • padangos turi būti horizontalios, taigi, montuojant pirmąją eilutę, jūs turite atidžiai valdyti savo padėtį pagal konstrukcijos lygį;
  • jei pageidaujama, išstumiančios pamatinės dalys gali būti sukabintos dekoratyvine medžiaga;
  • Padangų diametras turėtų būti toks didelis, kaip jūs galite rasti, nes didelės padangos padidino ilgaamžiškumą.

Padangų pamatai

Padariau 10 9 padangų namus, užpildiau padangą betonu, tai buvo normalu, aš neturėjau asilo. Tik "KAMAZ" automobiliai yra geresni nei Uralo: jie yra minkštesni, kai nupjauna viršutinę dalį, kad išplėstų betono užpylimo skersmenį. Tačiau turėkite omenyje: padangų tūris yra labai didelis, todėl aš perpus užpildau griuvėsiais, tada tik betonu, trimis eilėmis vežimėlio, juodo grindų.

min

http://forum.ykt.ru/viewmsg.jsp?id=15661228

Iš "+" tai yra maža kaina, betono taupymas ir patogumas / greitis statybai (iš tiesų, paruošta nuolatinė klojinė), "geros ekologinės karmos" (ta prasme - perdirbimas). Nuo "-" tai neapibrėžtas padangų eksploatacijos laikas (suprantama, jis tikrai pasiliks 20 metų, bet 50-100?), Nors, naudodamas gerą betoną pilimui, klojinio vientisumas nėra toks kritiškas. Be to, padangų poveikis aplinkai jų suskaidymui nenustatytas. Tai galima išspręsti, sumontuojant gatavą pamatą arba padengiant jį bet kokia tinkama medžiaga (aklu ar kaušu). Be to, tokį pamatą galima pagaminti nepertraukiamą juostelę išilgai namo perimetro (ir po guolių sienomis) ir stulpelio pagrindu. Padangos, tačiau geriau naudoti didesnį skersmenį (apie tai, kaip Kamaz ir kt.).

Ecohazard

http://straw.z42.ru/node/719

Taip, pridėsiu. Mūsų dirvožemiuose (priemolio) ir juostų ir kolonų pamatai pertvaros kaip siūlai. Gali stipriai giliai, stipriai, stipriai sustiprinti juostelės pagrindai, kurių kubiniai galia viršija 10 metų. Bet ne visur. Mūsų vieta yra kalvota, o kai kurie labai nesėkmingi: pamatai yra plaukiojantys. Kai kurie bandė išspręsti stulpelius, nepadeda. Galite būti mano namų pagrindu vienodomis nuotraukomis. Bet plokštelės ant padangų, jei tik chna, kainuoja mažiau kaip 3 kartus. Aš jau ramiu pamatai, nes padangos plokštė bus tolygiai pakilti ir nukristi ir nieko nesulaužys.

Danas

http://wiktar.6bb.ru/viewtopic.php?id=37

Padangų pamatas gali būti laikomas idealiu variantu, jei galų gale norėtumėte gauti patikimą pagrindą, tuo pačiu gerokai taupydami pinigus.