Statinis ir dinaminis kranų bandymas

Pagal statybų ir saugaus kranų eksploatavimo taisykles statinį pakėlimo mašinos bandymą atlieka krovinys, kurio masė yra 25% didesnė nei jo keliamoji galia. Šios operacijos tikslas - patikrinti visos įrangos ir jos atskirų elementų stiprumą. Laikas atlikti statinius bandymus yra 10 minučių, krovinys pakyla iki 200-300 mm aukščio.

Dinaminis bandymas atliekamas, jei statinio bandymo rezultatai yra patenkinti. Bandymas atliekamas su apkrova, kurios masė yra 10% didesnė nei mašinos apkrova, ir siekiama patikrinti PMG mechanizmų (kėlimo staklių) ir jų stabdžių veikimą.

Ištrauka iš PB 10-382-00 (statybos ir saugaus kranų eksploatavimo taisyklės):
Su visais techniniais patikrinimais GPM taiko:

Statinis ir dinaminis tiltų testavimas

Tilto konstrukcijų bandymas leidžia patikrinti konstrukcijų skaičiavimo, projektavimo, gamybos ir montavimo kokybę, įvertinti faktinius konstrukcijos pajėgumus ir tvirtumą, taip pat įtaką šioms defektų ir žalos savybėms.

Pagal tikslus, apimtis ir metodus atlikti visišką testavimą galima suskirstyti į du pagrindinius tipus:

• naujų ar rekonstruotų priėmimo bandymų
ginklai;

• eksploatuojamų konstrukcijų bandymai.

Priėmimo bandymų tikslas - įvertinti galimybę tiltelią pradėti eksploatuoti pagal projektines apkrovas. Tai galima gauti lyginant realią ir apskaičiuotą jo įtempių ir deformacijų būseną. Prieš priimant bandymus, tyrimai būtinai atliekami visiškai.

Tilto tikrinimas turi teisę vykdyti tik specializuotą organizaciją, turinčią atitinkamą licenciją, kvalifikuotus specialistus ir būtinus matavimo prietaisus.

Labiausiai jautrūs krovinių poveikiui iš motorinių transporto priemonių ir pėsčiųjų yra antstatai. Dėl atramų, ypač didelių, laikinų apkrovų dalis bendrame poveikyje paprastai yra daug mažesnė, tačiau kai kuriais atvejais horizontaliosios stabdymo jėgos gali inicijuoti vadinamųjų tvirtinimo tvirtinimo elementų apatiniuose sekcijose su nuolatiniais skersais.

Todėl reikėtų atlikti išsamesnį šių struktūrinių elementų įtempių ir deformacijų būklės tyrimą:

• išilginės guolių elementai, įskaitant griovelius
antstatai, pagrindinės sijos arba plieno ir plieno santvaros
gelžbetoninių perdangų, tarpinių sienų
dėžutės sekcija;

• gelžbetoninis gelžbetonis ir ortotropinis
plieno antstatų plokštė, atsižvelgiant į įmonę
juos pagrindinių spindulių darbe; plokštės ar kelio sijos kai
jų darbas vietos apkrovos;

• vagoninių tiltų stalai, aukšti viaduko atramos.

Gali prireikti patikrinti kitų elementų veikimą, įvertinti faktinius trinties koeficientus guolių dalyse ir kt.

Norint įvertinti statinio darbo atitiktį apskaičiuotoms projekto prielaidoms, pakanka bandant gauti įprastinio įtempio sekcijos tipiškose sekcijose išilgai sekcijos aukščio ir išmatuoti deformacijas. Tuo pačiu metu labai svarbu racionaliai pasirinkti matavimo vietas ir bandymo apkrovos vietą.

Skirstytuvo skerspjūvio struktūroms, skerspjūvio viduryje skirtos dalys dažniausiai yra tiriamos nuolatinių skersinių ruožų viduryje ir virš atramų. Sudėtingoms sistemoms, tokioms kaip arkos, rėmo, kabelio ir pakabų tiltai, visų pirma būtina ištirti intensyviausius ir būdingus segmentus, naudojant išankstinę skaičiavimo analizę.

Įrenginių montavimo vietos skerspjūvis ir bandymo apkrovos vieta turi būti nustatomi taip, kad būtų išsamiai apibūdintas apkrovos paskirstymas tarp guolių išilginių elementų. Labai naudinga naudoti simetriją bandymo apkrovos ir prietaisų vietoje. Tai labai padidina integruoto matavimo rezultatų vertinimo patikimumą.

Įtampos matavimai atliekami naudojant specialius įtaisus - dezinformatorius, kurie gali būti mechaniniai, elektriniai arba elektroniniai. Iš mechaninių deformacijų matuoklių labiausiai paplitę sverto tipo prietaisai, kurių skalė yra 1: 1000 (26.1 pav.).

Stresas nustatomas pagal kamieno matavimą tam tikru pagrindu, naudojant gerai žinomą Hooke'o teisę pagal formulę

kur o yra įtampa, kgf / cm 2; E - medžiagos elastingumo modulis; Ir - išmatuotos deformacijos; 5 - prietaiso pagrindas; M - matavimo skalė.

Visais atvejais kamieno matavimų tikslumas yra apie 1 mikroną.

Pagrindinės tiltų konstrukcijų deformacijų matavimo priemonės yra N. M. Maksimovo defibomerai (26.2 pav.), Kurių skriemulys 2 sukasi ašies / ir yra tvirtai prijungtas prie disko 6, kuris turi pavarą su 5 pavara, susijusią su rodyklė 4. Skirstymo kaina skalėje 0,1 mm. Kiekvienas disko poslinkis atitinka 10 cm išmatuoto judesio. "Defibomeriai" turėtų būti sujungti su žeme ar bet kokiu fiksuotu ryšiu

Pav. 26.1. Mechaninės dviejų durų darbo schema (a) ir konstrukcija (b)

1 - fiksuota kojelė; 2 - judama kojelė; 3 - rodyklė; 4 - pirmosios rūšies svirtis; 5 - rokeris; a - maža svirties dalis 4; Ir - didelis svirties pečius; n - rodyklės judėjimas skale; 5 - prietaiso pagrindas; D5 - matuojama deformacija

taškas Jei numatomas nukrypimas yra didesnis nei 10 cm, patariama naudoti geodezinius įrankius, kad juos būtų galima matuoti.

Kaip bandymo apkrova, paprastai naudojami "KamAZ" tipo savivartiniai savivarčiai, kurių bendra masė yra 20 tonų. Transporto priemonių skaičius ir jų buvimo vieta tiltelyje nustatoma pagal skaičiavimus ir pateikiama bandymo programoje.

Veiksmingi standartai reguliuoja bandomosios apkrovos vertę nuo 70 iki 100% standartinės laikinos vertikalios apkrovos, paimtos taikant dinaminį koeficientą.

Pripažinimo testų minimalus bandymo apkrovos dydis yra būtinas, siekiant nustatyti paslėptus gamybos ir montavimo trūkumus, kurių tyrimo metu nebuvo galima nustatyti ar patikimai įvertinti.

Be to, taip pat nustatomos minimalios bandymo apkrovos vertės, siekiant gauti reikiamo tikslumo matavimų rezultatus. Dideliuose gelžbetonio tiltuose tai yra ypač svarbu, nes jų laikina apkrova yra nedidelė, o testavimas nepalankiausiomis sąlygomis išmatuotas yra nedidelis.

Pav. 26.2. Maksimo pro-dibomato darbo schema (a) ir konstrukcija (b):

1 ašis; 2 - skriemulys; 3 - skalė; 4 - rodyklė; 5 - pavara; 6 - diskas su pjūviu; 7 laidų apkrova P

Pernelyg didelė bandymų apkrova yra pavojinga sunkiausioms pasekmėms tiriamajai struktūrai.

Tiriamųjų tiltų testavimo bruožai. Testavimo apkrovos apatinė riba atliekant tokius bandymus yra 40. 50% reguliuojamos apkrovos vertės, nes jau galėjo būti atsiradę galimi defektai, atsirandantys dėl laikinos apkrovos per pakankamai ilgą tarnavimo laiką; Reikalingą bandymo apkrovos vertę nustato tik matavimo priemonių jautrumas.

Be nustatytų konstrukcijų įtempių ir deformacijų būklę, kuri, racionaliai sumažinus, pakartoja priėmimo bandymo schemą, eksploatuojamiems tiltui gali prireikti įvairių privačių patikrinimų.

Dinaminiai bandymai. Pagrindinis dinaminių bandymų tikslas, priimant naujus arba rekonstruotus tiltus, yra patikrinti, ar esamos konstrukcijos charakteristikos yra suderintos su standartų reikalavimais. Reguliavimo dokumentuose reglamentuojamos dvi dinaminės trumpos charakteristikos:

• dinaminis koeficientas, atsižvelgiant į galimą
didinant judančių krovinių dinaminį poveikį
su statine;

• natūralių spinduliuotės svyravimų periodai be
kroviniai.

Dinaminiai bandymai apima tilto išvažiavimą įvairiu greičiu palei gerai sutvarkytą vienos ar dviejų pakraunamų automobilių važiuojamosios dalies gabaritą, išdėstytą vienoje eilėje. Kad imituotų pažeidimus, dalis važiuojamųjų kelių yra vykdoma per slenksmą, kai lentų pavidalo aukštis 30. 50 mm, išdėstytas per tiltelį virš prietaisų, kurie užfiksuoja spindulio virpesius.

Važiuodamas per automobilio tiltelį ir tam tikrą laiką po jo išlipimo iš tilto įrašomos jo guolių elementų deformacijos ar įtempių diagramos. Pav. Pavyzdyje 26.3 pateiktas skerspjūvio nukrypimų diagrama nuo momento, kai įkrova prasideda iki natūralaus svyravimo nutraukimo momento. Apdorojant šias diagramas galima nustatyti faktines dinaminių koeficientų ir natūralių svyravimų periodus. Dinaminis koeficientas diagramoje nustatomas kaip didžiausios dinaminės deformacijos santykis su jo vidutine (statine) verte šioje diagramos taške.

Pastaraisiais metais dėl sparčios elektroninės įrangos ir kompiuterių plėtros kompiuterinės matavimo sistemos (CIS) buvo sukurtos ir sėkmingai naudojamos, įskaitant elektroninius matavimo prietaisus, kabelinius ir radijo ryšius, kompiuterius su programine įranga matavimo rezultatų apdorojimui.

Svarbus atliktų bandymų rezultatas - gauti dizaino koeficientus k, kurie apibrėžiami kaip išmatuotų (5ISM) ir gaunamas apskaičiuojant (^ "p) deformacijų ar įtempių vertes:

Statiški ir dinamiški kėlimo įrenginio bandymai

Įtraukta data: 2013-12-24; Peržiūros: 8405; Autorių teisių pažeidimas

Krovinių kėlimo mašinų ir mechanizmų techninis sertifikavimas

Pagrindiniai kranų saugaus eksploatavimo reikalavimai

Įmonių, užsiimančių kėlimo įrenginių eksploatavimu, vadovai privalo asmeniškai arba organizuoti mašinų, kilnojamųjų kėlimo įtaisų, talpyklų gerą būklę ir jų saugų eksploatavimą, laikydamiesi statybų ir saugaus kranų eksploatavimo taisyklių (kranų taisyklės). Norėdami tai padaryti, jie paskiria asmenis, atsakingus už krovinio kėlimo mašinų gerą būklę ir saugų darbų atlikimą kranais iš darbuotojų, turinčių atitinkamą kvalifikaciją. Be to, įmonėse ir organizacijose, kurios vykdo kėlimo mašinas, užsakymo vadovas prižiūri inžinierių pareigūną, kuris prižiūri saugų kėlimo mašinų, nuimamųjų kėlimo įtaisų ir pakuotės (priežiūros) funkcionavimą, patikrinęs savo žinias apie Taisykles.

Nesant asmens, kuris prižiūri, jo pareigas atlieka įmonės vadovas pagal visas Taisyklių reikalavimus.

Kranų valdytojai, jų padėjėjai, šaltkalvių, elektrikai ir sarginiai mokomi profesinėse mokyklose ar mokymo kursų techninės priežiūros įstaigos leidimu, techninėse mokyklose, įsteigtose įmonėse, turinčiose teorinį ir praktinį mokymą.

Prieš pradedant eksploatuoti naujai įrengtas keltuvus ir išimamus kėlimo įrenginius, kuriems taikomos kranų taisyklės, turėtų būti atlikta išsami techninė apžiūra. Kėlimo mechanizmai, kurie yra registruojami techninės priežiūros įstaigose, prieš jų registraciją turi būti techniškai patikrinti.

Naudojamos kėlimo mašinos turi būti periodiškai techniškai sertifikuojamos:

♦ iš dalies bent kartą per 12 mėnesių;

♦ baigti bent kartą per trejus metus, išskyrus retai naudojamas mašinas.

Nepaprasta visapusiška techninė kėlimo mašinos patikra atliekama po:

♦ mašinos montavimas naujoje vietoje;

♦ dizaino elementų ar mazgų remontas ar keitimas, metalo konstrukcijų suvirinimas;

♦ pakaitinės strėlės įrangos įrengimas arba strėlės keitimas;

♦ esminis krovinio (strėlės) gervės remontas ar pakeitimas;

♦ kablys ar kablys pakaba (atliekamas tik statinis bandymas);

- kabelių tipo kranų tvirtinimo ar kabelių lynų keitimas;

♦ portalo krano montavimas naujoje darbo vietoje.

Techninis patikrinimas leidžia nustatyti, kad:

♦ kėlimo mašina ir jos įrengimas atitinka Kranų taisyklių, pasų duomenų ir registracijos dokumentacijos reikalavimus;

♦ kėlimo mašina yra geroje būklėje, užtikrinanti jo saugų veikimą;

♦ Kėlimo mašinos priežiūros ir techninės priežiūros organizavimas atitinka Crane Regulations reikalavimus.

Kai visiškai sertifikuota, kėlimo mašina turi būti patikrinta, statiška ir dinamiška.

Dalinė techninė apžiūra nėra atlikta statinių ir dinaminių bandymų.

Krovininơs mašinos, jo sudedamųjų dalių ir mechanizmų, elektrin ÷ s įrangos, saugos įtaisų, stabdžių, važiuojančiųjų ratų ir valdymo įtaisų, taip pat apšvietimo, signalizacijos sistemų ir Taisyklių reguliuojamų matmenų technin ÷ s patikros metu tikrinama ir tikrinama.

Be to, patikrinama: metalo konstrukcijų būklė ir jos suvirintos (kniedytos) jungtys; kablio ir jo srieginės dalies būklė, faktinis atstumas tarp kablio pakabos ir stabdymo, kai įjungiamas kėlimo mechanizmo ribinis jungiklis; izoliacijos būklė ir jos apsauga nuo mechaninių pažeidimų, elektros krano laidai ir įžeminimas su jų atsparumo matavimu; priešsvorio ir balasto masės atitikimas jib krano tipui; krano būklė; lynų būklė ir jų tvirtinimas ir kt.

Statiškas pakėlimo mašinos bandymas atliekamas apkrova, kuri viršija jo galią 25%, siekiant patikrinti jo stiprumą.

Pavyzdžiui, statinis tilto krano ir mobiliojo konteinerio bandymas atliekamas taip. Kranas yra sumontuotas virš krano takelių ir jo vežimėlio (vežimėlių) atramų, esančiame didžiausios deformacijos padėtyje. Krovinys užfiksuotas kablys ir pakyla iki 100 - 200 mm aukščio, po to 10 minučių laikant šią poziciją. Tada apkrova nusileidžiama, po to patikrinama, ar nėra nuolatinės krano tilto deformacijos.

Manoma, kad kranas išlaikė bandymą, jei pakrauta apkrova neatitinka žemės per 10 minučių, be to, nėra aptikta jokių įtrūkimų, nuolatinės deformacijos ar kitokio metalinių konstrukcijų ir mechanizmų pažeidimų.

Dinaminis kėlimo mašinos testavimas. Tai atliekama apkrova, kuri yra 10% didesnė nei mašinos našumas, siekiant patikrinti jo mechanizmų ir stabdžių veikimą.

Dinaminio bandymo metu atliekami keli krovinio pakėlimai ir nuleidimas, taip pat visų kitų krovinio kėlimo įrangos mechanizmų veikimo patikrinimas, kai derinama darbo instrukcija, nurodyta naudojimo instrukcijoje.

Kėlimo mašinų elementų atmetimas atliekamas pagal lentelėje pateiktus standartus. 3.12.

12.4. Bandymo kranai

Statinis krano bandymas yra skirtas patikrinti jo atsparumo ir ilgaamžiškumą atskirų elementų, o strėlės taškuose taip pat yra krovinio stabilumas. Statinis bandymas visais atvejais, išskyrus gamintojo bandomosios bangos, bokšto ar krano priėmimo bandymą, atliekamas apkrova, kuri yra 25% didesnė nei krano talpa. Dinaminio bandymo metu krano ir jo stabdžių mechanizmai yra tikrinami apkrovos metu. Dinaminis bandymas atliekamas apkrova, kuri yra 10% didesnė nei krano galia arba darbinė apkrova, t. Y. Apkrova, kurios masė yra lygi krano galiai. Dinaminė bandymo apkrova palengvina jo našumą sunkiesiems kranams. Statinio bandymo pradžioje. Dinaminis testavimas atliekamas tik su teigiamu statinio bandymo rezultatu.

Kad bandymo metu kranas nebūtų perkrautas, bandomosios apkrovos masė turi būti patikrinta svėrimo ar skaičiavimo būdu (pagal tūrį ir tankį). Šiuo atveju nukrypimas yra neišvengiamas. Bandymo apkrovos verte gali būti leidžiama išbandyti 3% tipo kilnojamąsias kilnus, ± 5% tilto tipo kranus ir ± 5% nuimamus kėlimo įrenginius. Magnetinių ir sugriebimo spenelių bandymas gali būti atliekamas su magnetu ir pritvirtinta. Tokiu atveju magneto ar griebtuvo masė yra įtraukta į bandymo svorio masę.

Statiniai ir dinaminiai tiltinių kranų, skirtų hidroelektrinių ir šiluminių elektrinių bei pastočių remontui atlikti, testai gali būti atliekami naudojant specialius įtaisus (12. 9 pav.), Kurie leidžia sukurti bandomąją apkrovą be apkrovos. Įrenginys turi leisti dinamiškai išbandyti subtemos mechanizmą esant apkrovai bent per vieną būgno sukimą. Judėjimo mechanizmo apkrovos bandymas nėra būtinas. Įmonė gali išbandyti kranus specialiais prietaisais - krano savininkas ar specializuota organizacija turėtų būti parengta instrukcija.

Statiški ir dinaminiai bandymai, taip pat apkrovos ribotuvo reguliavimas turėtų būti atliekami pagal krano pasą nurodytą krovinį. Tais atvejais, kai gamybos sąlygomis krano naudojimas nominaliam pajėgumui nėra būtinas, su visišku periodišku tyrimu leidžiama atlikti krano bandymą atlikti mažesnį pajėgumą; tuo pačiu metu krano pasu turi būti užregistruotas, kad krano talpa yra nereikalinga. Krano trafaretas turi būti atitinkamai koreguojamas.

Statiškas bandymo metodas

Statiškas bandymo tilto kranas, taip pat mobili konsolė yra tokia. Kranas sumontuotas virš kranų keltuvų atramų, o jo vežimėlis - tokioje padėtyje, kuri atitiktų didžiausią tilto deformaciją (konsole). Kablys ar pakaitinis įtaisas užfiksuoja krovinį, pakyla iki 200-300 mm aukščio ir laikomas šioje padėtyje 10 minučių. Tada apkrova nuleidžiama ir nustatoma krano ūkių (sijų) likutinės deformacijos vertė.

Prieš pakelti bandymo apkrovą, iki krano pastoviosios deformacijos matuoti užfiksuokite metalo konstrukciją (ūkio diržas, vežimėlis) prie metalo - ploną vielą, kurios svoris 100-200 g yra galuose ir pažymėkite jo padėtį. Baigus stacionarų krano bandymą, svorio svoris, kai nėra nuolatinės deformacijos, taps tokia pat padėtimi.

Norint išvengti deformacijų lūžio matavimo rezultatų iškraipymo, vietoj laido naudojamas laidas, neleidžiamas pritvirtinimas prie baliono, perdavimo veleno arba tilto bloko. Liekamosios deformacijos matavimui rekomenduojama naudoti ir matavimo prietaisus. Krano tilto elastinės deformacijos matavimas, taip pat konstrukcijos kėlimo buvimo patikrinimas nėra atliekamas.

Esant likutinei deformacijai, kuri yra krano su apkrova bandymo pasekmė, kranui neleidžiama dirbti tol, kol nebus nustatytos deformacijos priežastys ir galimybė toliau dirbti kranu. Jei statinių krano bandymui šiomis sąlygomis neįmanoma nustatyti jo vežimėlio į padėtį, atitinkančią didžiausią tilto deformaciją, krano bandymą ir likusios deformacijos matavimą galima atlikti kitoje vežimėlio padėtyje.

Jei ant krano yra du krautuvai, skirti vienu metu pakelti vieną krovinį, tokio krano vežimėliai statinio testavimo metu yra vidurinėje riedmens dalyje. Kranuose, kuriuose įrengti du ar daugiau atskirai eksploatuojami kėlimo mechanizmai, kiekvienas mechanizmas yra išbandytas. Šiuo atveju liekamoji deformacija yra matuojama tik tada, kai bandomas pagrindinis kėlimo mechanizmas. Jei ant tos pačios kėlimo mechanizmo (liejimo kranai) yra du arba daugiau stabdžių, kiekvienas stabdys yra tikrinamas atskirai. Pastovus pastatyto krano ir tilto krovimo krano bandymas atliekamas taip pat kaip ir tilto bandymas, o kranas su konsolėmis neturi patikrinti likusios deformacijos, kai vežimėlis yra sumontuotas tarp krano atramų ir kai jis yra sumontuotas ant konsolės.

Stovėjimo tipo kranų (bokštas, portalas, automobilis, geležinkelis, vidaus žąsis ir kt.) Statinis bandymas yra lygus bėgio platformai, atitinkančiai mažiausio krano stabilumą, o krovinys pakyla iki 100-200 mm aukščio.

Geležinkelio, vikšriniai ir pneumatoorliniai kranai turi mažiausiai stabilumą, kai strėlės yra statmenos krano išilginei ašiai. Bokšto ir portalo kranams bumas gali būti bet kurioje padėtyje, lyginant su krano taku.

Periodiškai ir nepaprastus kranų, turinčių vieną ar daugiau krovinio charakteristikų, bandymas taip pat atliekamas pozicijoje, atitinkančioje didžiausią krano galingumą. Kranai, kurie neturi tvirtinimo mechanizmo (bumu palaiko kaklaraištis), bandomi bandymo metu nustatytam išvykimo laikui. Esant tokiai pat išvyčiai, atsižvelgiant į patenkinamą techninės apžiūros rezultatus, leidžiama eksploatuoti kraną. Įrengus krano atsarginę kėlimo įrangą iš gamyklos, bandymas atliekamas tokioje padėtyje, kuri atitiktų didžiausią krano galingumą, kai įranga yra sumontuota. Krovininius kranus, kuriuose yra keičiamos kėlimo įrangos, periodiškai gali būti atliekamas darbui įrengtas įrenginys.

Siekiant patikrinti automobilių, pneumatinius ir vikšrinius kranus, turėtų būti parinkta horizontali platforma su gerai išlygiuotu dirvožemiu ar asfaltu, o geležinkelio kranai - horizontali, tinkama naudoti bėgių kelio dalis.

Į apskaičiuotą krano kalibravimo kampą bandymo metu neatsižvelgiama. Neleidžiama išbandyti šlaitų ant laisvojo dirvožemio, laikinai ar netinkamai geležinkelio bėgių, kreivės ir kt. Įrengiant automobilinį kraną ant papildomų atramų, juos reikia pasodinti inventorizacijos pagalvėlės, pagamintos iš strypų ar storų dangų. Neleidžiama patalpinti nestabilių daiktų po papildomais krano atramais, kurie gali sugadinti arba iš kurių rutulys gali nuslysti, kai pakeliama apkrova arba kai sukamas kranas. Jei kranas aprūpintas apkrovos ribotuvu, bandymo metu kranas turi būti išjungtas. Laikoma, kad kranas išlaikė bandymą, jei per 10 minučių pakelta apkrova neatitinka žemės ir nėra jokių įtrūkimų, deformacijų ar kitų pažeidimų. Tokiu atveju atraminių atramų atskyrimas nuo apkalos ir sukamojo rato ritinėlių atsiskyrimas nuo besisukančio rato nėra laikomas išstumsmis. Dėl krano prototipų ir naujai pagamintų kratytuvų savaeigių kranų bandymų žr. Ch. 3. 6 ir 3. 7.

Dinaminio bandymo metodas

Dinaminio bandymo metu atliekamas pakrovimas ir nuleidimas, taip pat visų kitų krano mechanizmų veikimo patikra. Pagrindinės šio bandymo sąlygos yra tokios pačios kaip ir statiškai. Pavyzdžiui, krapovui, turinčiam dvi ar daugiau kėlimo mechanizmų, kiekvienas mechanizmas turi būti išbandytas, apkrovos vertė nustatoma priklausomai nuo jų darbo sąlygų (atskira, jungtinė) ir kt. Tiltinio tipo kranų judėjimo mechanizmų dinaminis bandymas atliekamas atskirai Krapa ir jo vežimėliai. Strėlės kėlimo ir nuleidimo mechanizmas strėlės kranams, skirtas strėliniam kėlimui ir nuleidimui su apkrova, yra tikrinamas pagal apkrovą, atitinkančią didžiausią darbinio strėlio pasiekiamumą. Krano judesio mechanizmo bandymas atliekamas tik tada, kai kranas yra skirtas judėti su apkrova. Kai automobilyje ir pneumatinių kranų dinaminiame bandyme sukasi sukimo momentas, kartais vienas iš keturių atramų (ratų) atsitraukia nuo pagrindo, kai strėlis yra ant krano įstrižainės arba arti šios pozicijos. Toks atotrūkis su teigiamais statinių bandymų rezultatais nėra ženklas krano išstumimo. Tais atvejais, kai dangteliai yra sumontuoti tik kroviniams pakelti ir nuleisti (hidroelektrinių kėlimo vožtuvai), dinaminius bandymus galima atlikti nekeičiant krano ir jo vežimėlio.

Pav. 12. 9 parodytas hidraulinis dinamometras, skirtas bandymams krauti didelės naudingosios apkrovos (100 tf ir aukštesnės) viršutinių kranų. Šio prietaiso esmė yra ta, kad vietoj bandymo apkrovos nuo krano kablio yra sustabdomas prie inkaro varžto pritvirtintas įtaisas, įtvirtintas betono masėje ir kuris gali sukurti jėga, lygiavertę bandymo apkrovai. Hidrauliniame dinamometre yra vagono cilindras, metalinis alyvos rezervuaras su rankiniu siurbliu ir lanksčios žarnos, jungiančios balioną su rankiniu siurbliu. Vagono cilindras susideda iš šių pagrindinių dalių: korpuso su viršutiniais ir apatiniais dangčiais, stūmoklio su stūmokliu ir sandarikliais, vožtuvo bloko su kontroliuojamu atbuliniu vožtuvu ir maksimalaus slėgio reguliavimo vožtuvo, jungiamųjų vamzdynų ir jungiamųjų detalių. Baliono korpusas tvirtinamas prie viršutinio ir apatinio dangtelio su atramine jungtimi. Apatiniame dangtelyje yra kampas, pritvirtintas prie inkaro varžto bandant kraną. Cilindro lazdele taip pat yra akies pritvirtinimas prie krano pakabos. Baliono viršutinės ir apatinės ertmės hidrauliškai sujungiamos vožtuvų blokais. Vožtuvų blokas turi reguliuojamą didžiausią slėgio vožtuvą ir kontroliuojamą atbulinį vožtuvą Naudojant reguliuojamą didžiausio slėgio vožtuvą nustatoma bandymo apkrova, taigi galima naudoti tą patį dinamometrą, skirtą skirtingo galingumo kranų bandymui. Valdomas atbulinis vožtuvas, kai reikia, nukreipiamas, jei reikia, laisvai pakelti kamieną. Baliono ilgis ir strypo eiga yra parenkami taip, kad dinaminio testavimo metu krano kėlimo mechanizmą sukasi per vieną pilną posūkį.

Norint valdyti vožtuvo reguliavimą tam tikrą bandymo apkrovą, įrengiami du slėgio matuokliai: vienas ant didžiausio slėgio vožtuvo ir kitas ant rankinio siurblio. Dinamometro sistemos įdėjimas su tepalu prieš bandymą atliekamas iš rezervuaro su rankiniu siurbliu. Statinio ir dinaminio bandymo gamyboje su rankiniu siurbliu nereikalingas darbas, nes slėgis cilindre susidaro tada, kai strypas pats pakeltas iki didžiausio slėgio vožtuvo nustatytos vertės. Naudojant hidraulinį cilindrą, galima atlikti statinį krano bandymą ir dinaminį pakėlimo mechanizmo bandymą vieną visą savo būgno posūkį.

Hidraulinius dinamometrus, skirtus kranų, kurių keliamoji galia iki 500 tonų, bandymams atlikti, gamina Novo-Kramatorsko gamykla, vardu V.I. Leninas.

Statinis ir dinaminis tiltinių kranų bandymas

Prieš pradedant eksploatuoti, taip pat eksploatuoti, kėlimo kranai turi būti pilnai patikrinti.

Techninė sertifikacija

Prieš pradedant eksploatuoti, taip pat eksploatuoti, kėlimo kranai turi būti pilnai patikrinti.

Darbų atlikimo, procedūros ir techninės apžiūros dažnumą nustato krano valdymas (nurodymas), kurio nesilaikymo techninis pažymėjimas atliekamas pagal Federacinės tarnybos ekologinei, technologinei ir branduolinei priežiūrai nutarimą Nr. 533, 2013 m. Lapkričio 12 d. "Dėl federalinių standartų ir "Saugos taisyklės pavojingų gamybos įrenginių, naudojančių kėlimo įrangą".

Atliekant techninę ekspertizę siekiama nustatyti, kad:

  • kranas ir jo įrengimas atitinka pavojingos gamybos įrenginių saugos taisykles, pagal kurias 2013 m. lapkričio 12 d. Federalinės tarnybos ekologinei, technologinei ir branduolinei priežiūrai įsakymu Nr. 533 naudojama kėlimo įranga;
  • kranas yra tokioje padėtyje, kad užtikrintų jo saugų veikimą.

Kranai eksploatavimo metu privalo periodiškai atlikti techninį sertifikavimą:

  • dalinis (bent kartą per metus);
  • pilnas (bent kartą per trejus metus, išskyrus retai naudojamus kranus).

Nepaprastai išsami techninė tiltinio krano patikra turėtų būti atlikta po:

  • montavimas dėl tilto krano įrengimo naujoje vietoje;
  • tilto krano rekonstrukcija;
  • tilto krano konstrukcinių elementų remontas su elementų pakeitimu arba suvirinimo naudojimu;
  • krovininės gervės remontas ar pakeitimas;
  • kūno pakeitimas.

Esant pilnai techninei apžiūrai, kranas veikia:

  • patikrinimas;
  • statinis bandymas;
  • dinaminis testavimas.

Esant dalinei techninei statinių ir dinaminių kranų bandymų neatlikta.

Krano techninės apžiūros rezultatus į savo pasą įrašo specialistas, atsakingas už gamybos kontrolę eksploatuojant kėlimo struktūrą, kuris atliko apklausą, nurodydamas kito tyrimo datą.

Statiniai bandymai

Statiški tiltinių kranų bandymai atliekami siekiant patikrinti konstrukcijos krano ir jo agregatų tinkamumą.

Statiški bandymai atliekami kiekvienam kėlimo mechanizmui ir, jei tai numatyta krano pasienyje, dirbant kartu su kėlimo mechanizmais pasirinktose pozicijose ir versijose, kad didžiausios trosų, lenkimo momentų ir (ar) ašinių jėgų koncentracijos pagrindiniuose krano elementuose būtų didžiausios.

Statiški bandymai atliekami su apkrova (palyginti su nominalia vardine plokštele) - 125%. Tokiu atveju kontrolinio krovinio svoris neturi skirtis nuo reikalaujamos masės daugiau kaip 3%.

Statiški tilto krano bandymai atliekami taip. Kranas yra sumontuotas virš krano kelio atramų, o jo vežimėlis (vežimėlis) nustatytas pagal didžiausią tilto deformaciją, pirmojo aukščio matavimo vienos iš pagrindinių spindulių diržų padėties ženklinimas (naudojant metalinį strypą, optinį įtaisą ar lazerinį nuotolio ieškiklį). Tada kontrolinė apkrova pakeliama kranu iki 50-100 mm aukščio, antrasis aukščiausio lygio ženklas užimamas to paties diržo kryptimi, o kranas laikomas šioje padėtyje 10 minučių. Jei nustatoma savavališkai pakelta apkrova, bandymai sustabdomi ir jų rezultatai laikomi nepatenkintais.

Po mažiausiai 10 minučių krovinys nuleidžiamas, o po to išvedamas trečiasis aukšto lygio ženklas ant to paties diržo. Jei trečiojo matmens vertė sutampa su pirmuoju, krano tilto liekamoji deformacija nėra ir bandymai buvo sėkmingi.

Esant likutinei deformacijai (pirmojo ir trečiojo matmenų lygybės nebuvimui), atsirandančiam iš krano su apkrova bandymo, kranui neturėtų būti leista dirbti tol, kol specializuota organizacija nenusprendžia deformacijos priežasčių ir nenusprendžia jos tolesnio darbo galimybės.

Statiniai tiltinių kranų testai

Dinaminiai testai

Dinaminiai tiltinių kranų bandymai atliekami su kroviniu, kurio masė yra 10% didesnė už jos vardinę plokštę ir skirta patikrinti jo mechanizmų ir stabdžių veikimą.

Atliekant dinaminius tilto krano bandymus, atliekamas kelis (bent tris kartus) krovinio pakėlimas ir nuleidimas, taip pat visų kitų mechanizmų veikimo patikrinimas, kai derinami krano vadovo numatyti darbo judesiai.

Dinaminis tiltinių kranų testavimas

Statinis ir dinaminis bandymas

RUSIJOS FEDERACIJOS NACIONALINIS STANDARTAS

Taisyklės ir bandymo metodai

Kranai. Bandymo kodas ir procedūros

Įvadas Data 2013-01-01


Tikslai ir principai standartizacijos Rusijos Federacijoje yra nustatyti Federalinis įstatymas nuo 2002 m. Gruodžio 27 d. N 184-ФЗ "Dėl techninio reglamento", ir taisyklės taikymo nacionalinių standartų Rusijos Federacijos yra GOST R 1.0-2004 "Standartizacija Rusijos Federacijoje. Pagrindinės nuostatos"

1 parengta nevyriausybinės organizacijos "Tarpvalstybinis kėlimo ir transportavimo įrangos ir mašinų priežiūros ir remonto paslaugų sertifikavimo fondas" ("PTOU-Fondas"), pagrįstą savo autentišku vertimu į rusų kalbą 4 dalyje nurodytu tarptautiniu standartu

2 Įdiegta Standartų techninio komiteto TC 289 "Kranai"

4 Šis standartas yra pakeistas atsižvelgiant į tarptautinius standartus ISO 4310: 2009 "Kranai. Taisyklės ir bandymo metodai" (ISO 4310: 2009 "Kranai - bandymo kodas ir procedūros") keičiant atskiras frazes (žodžius, nuorodas), kurios yra pažymėtos kursyvu tekstas
________________
Galimybę susipažinti su toliau išvardytais tarptautiniais ir užsienio dokumentais galima rasti spustelėjus nuorodą į svetainę http://shop.cntd.ru;
Originalo popieriuje standartų ir reguliavimo dokumentų pavadinimai ir norminiai dokumentai skyriuje "Įvadas" ir pažymėti tekstu "*" pateikiami įprastiniu šriftu, o likusi dalis teksto dokumente yra kursyvu. - Atkreipkite dėmesį į duomenų bazės gamintoją.

ĮVYKUS 5 PIRMOJO LAIKO

1 sritis

1 sritis


Šis standartas taikomas kranams pagal GOST 27555 (toliau - kranai) ir nustatomi bendrieji bandymų (kontrolės) reikalavimai, siekiant patvirtinti pagrindinių parametrų, techninių charakteristikų ir reikalavimų, kuriuos gamintojas nustato krano techniniuose dokumentuose, taip pat apkrovos bandymus [ 1].

2 Norminės nuorodos


Šiame standarte naudojamos norminės nuorodos į šiuos standartus:

3 Terminai ir apibrėžimai

* 3 antraštinės dalies pavadinimas originalo popieriuje yra kursyvu. - Atkreipkite dėmesį į duomenų bazės gamintoją.

4 Bendrieji reikalavimai

* 4 antraštinės dalies pavadinimas originalo popieriuje yra kursyvu. - Atkreipkite dėmesį į duomenų bazės gamintoją.

4.1 Kranų gamyba gaminama pagal GOST R 15.201 reikalavimus.

4.2. Norint patikrinti kranų, jų komponentų, mechanizmų, saugos įtaisų, jų projekto dokumentų atitiktį, nacionalinius standartus [1] ir kitus norminius dokumentus kokybės, gamintojas turėtų atlikti išankstinius, priėmimo, kvalifikacijos, periodinius, priėmimo ir tipo bandymus.

4.3 Visus bandymų tipus gamintojas turėtų atlikti pagal patvirtintas ir patvirtintas taisykles ir programas [1].

4.4. Kiekvieną naujai pagamintą serijinės gamybos maišyklę gamintojas priima prieš pradėdamas jį pristatyti pirkėjui / pirkėjui.

5 Tyrimo ir kontrolės tipai

* Žodis "Rūšys" 5 skirsnio pavadinime yra kursyvu popieriniame originale. - Atkreipkite dėmesį į duomenų bazės gamintoją.

a) bandymai ir kontrolė, patvirtinantys, kad pagrindiniai parametrai ir krano techninės charakteristikos atitinka gamintojo nurodymus eksploatacijos dokumentuose (žr. 6.1);

b) vizualinis patikrinimas (žr. 6.2);

c) apkrovos bandymai (žr. 6.3).

6 Tyrimo ir kontrolės metodai

6.1. Atitikties patikrinimas ir kontrolė


Kranų bandymai ir valdymas, siekiant patvirtinti, kad jų pagrindiniai parametrai ir techninės charakteristikos, kurias gamintojas nustato techniniuose dokumentuose pagal nacionalinius standartus [1] ir kitus norminius dokumentus, yra laikomasi pagal krano apkrovos charakteristikas.

6.2. Vizuali apžiūra


Vizualinio patikrinimo metu būtina patikrinti, ar kranas atitinka technines specifikacijas ir (arba) reikalavimus visiems svarbiausiems saugos įtakai darantiems komponentams ir sistemoms, įskaitant:

6.3. Testavimo apkrova

6.3.1. Bendrosios nuostatos

6.3.2. Statiniai bandymai

6.3.2.1. Statiški bandymai atliekami siekiant patvirtinti:

6.3.2.2. Statistiniai bandymai atliekami atskirai kiekvienam kėlimo mechanizmui ir įrangai, veikiančiai vienu metu su šiuo mechanizmu, jei tai numatyta krano eksploatavimo dokumentuose tokioje padėtyje ir konfigūracijoje, kurioje maksimali lynų apkrova, maksimalus lenkimo momentas ir (arba) didžiausias ašinis jėga (priklausomai nuo įrangos tipo ir sąlygų), veikianti pagrindinius krano dizaino elementus. Bandymo svoris pakeliamas nuo paviršiaus iki 100-200 mm aukščio ir laikomas nustatytoje svorio pozicijoje nurodytu laiku bandymo sąlygomis, bet ne trumpiau kaip 10 minučių, jei tiekimo sutarties nuostatos nenumato ilgesnės trukmės.

a) savaeigiams kranams nominali keliamoji galia (pakeliamo krovinio masė, įskaitant naudingąją apkrovą, ir kablio pakabos masė su tvirtinimo mazgu);

b) visoms kitoms kranų rūšims - gamintojo nurodytas didžiausias talpumas.

6.3.3. Dinaminiai bandymai

6.3.3.1. Pirmiausia dinaminiai bandymai atliekami siekiant patikrinti krano kėlimo ir stabdymo mechanizmų veikimą.

6.3.3.2. Krano dinaminiai bandymai atliekami su bandymo apkrova, kuri yra 10% didesnė nei jo apkrova.

6.3.3.3. Dinaminiai bandymai laikomi sėkmingais, jei visi įjungiami vienetai veikia įprastomis sąlygomis, ir jei pagal bandymo metu atlikto vizualinio patikrinimo rezultatus nebuvo nustatyta jokių mechaninių ar konstrukcinių elementų pažeidimų, taip pat atplaišus arba sugadintus jungtys.

6.3.3.4. Krano valdymas dinaminių bandymų metu atliekamas vadovaujantis naudojimo instrukcija, todėl būtina išlaikyti greitį, lėtinimą ir greitį, atitinkantį įprastus veikimo parametrus ir krano režimus.

6.3.4 Stabilumo testavimas

6.3.4.1. Stabilumo bandymo tikslas - išbandyti krano sugebėjimą atlaikyti apvirtimo momento poveikį.

6.3.4.2. Bandymams pasirinkti tam tikros darbo zonos padėtį ir krano įrangos konfigūraciją, kurioje krano stabilumas yra minimalus.

6.3.4.3. Bandymo apkrova nuo žemės paviršiaus pakeliama į aukštį nuo 100 iki 200 mm ir laikoma bandymo sąlygomis, bet ne trumpiau kaip 5 minutes, jei tiekimo sutarties nuostatos nenumato ilgesnės trukmės.

6.3.4.4. Visi kranai, išskyrus kėbulus su savaeigiais kranais, bandymo apkrova yra 1,25, jeigu tiekimo sutarties nuostatose nenurodyta didesnė vertė, o krano gamintojas nustato vertę.

Savaeigių kranų stabilumo bandymai atliekami pagal A priedą.

7 Bandymo sąlygos

7.1 Bandymams kranu turi būti įrengta darbo įranga, atitinkanti eksploatavimo reikalavimus, nustatytus krano specifikacijose.

7.2 Kranai, judantys palei bėgių kelią bandymams, yra sumontuoti ant bėgių kelio, pagaminto ir pritaikyto pagal krano technines specifikacijas.

7.3 Visi kiti kranai, išskyrus geležinkelio kranus, įrengiami laikantis nacionalinių standartų ir kitų norminių dokumentų ar sąlygų, nurodytų tiekimo sutartyje.

7.4 Vėjo greitis bandymų metu neturi viršyti 8,3 m / s (30 km / h). Tačiau ši sąlyga nereiškia privalomo reikalavimo įrengti kraną nepalankiausios vėjo apkrovos padėtyje, nebent tiekimo sutartyje numatyta kitaip.

8 bandymo ataskaita


Bandydamas pagal 6.1 poskyrį, sudaroma ataskaita, kurioje turėtų būti visi rezultatai ir išvados apie bandymų rezultatus.

A priedas (privalomas). Savaeigių kranų stabilumo ir bandymo sąlygų bandymai

A.1. Atsparumo testavimas

A.1.1 bandymo apkrova

a) ant atramų / takelių:

b) fiksuoto įrengimo ratais (padangomis):

c) įrenginio trasose / ratuose (padangose), kurio didžiausias leidžiamas judėjimo greitis yra iki 0,4 m / s:

d) įrenginio trasose / ratuose (padangose), kurių didžiausias leidžiamas judėjimo greitis viršija 0,4 m / s:


kur yra nominali keliamoji galia (pakelto krovinio svoris, įskaitant naudingąją apkrovą ir kablio pakabą su montavimo įrangos surinkimu);


kur - strėlės krano masė;

________________
Formulė atitinka originalą. - Atkreipkite dėmesį į duomenų bazės gamintoją.


- jei krovinys pakyla ant strėlės krano galo:


Krano gamintojo techniniuose dokumentuose turi būti nurodytos minimalaus, tarpinio ir didžiausio strėlės krano vertės. Jei kraną reikia eksploatuoti skirtingose ​​padėtyse arba darbo vietose, reikia atlikti keletą bandymų ciklų, atitinkančių kiekvieną sąlygų variantą.

A.1 paveikslas. Savaeigės krano stabilumo skaičiavimo parametrai


- strėlės krano horizontalioji projekcija; - vertikalaus strėlės horizontalus projektavimas; - krano ilgis; - strėlės krano ilgis; - horizontalus atstumas nuo tvirtinimo taško iki krano našumo centro; - horizontalus atstumas nuo pritvirtinimo vietos iki strėlės strėlės gravitacijos centro;, - krano bumo svorio centro koordinatės;, - krano jibo svorio centro koordinatės

_______________
Teleskopinio krano strėlės atveju vertė atitinka faktinį strėlės ilgį.

A.1 paveikslas. Savaeigės krano stabilumo skaičiavimo parametrai

A.1.2 Tvarumo testo kriterijai

A.2. Bandymo sąlygos

A.2.1 Bandydami kraną ant rato ar bėgių, jis turėtų būti dedamas ant plokščio kieto paviršiaus, kurio nuolydis ne didesnis kaip ± 0,5%.

A.2.2. Norėdami patikrinti kraną su šiais poliais sumontuotais atramomis, kranas turi būti išlygintas taip, kad krano nuolydis horizontalioje plokštumoje neviršytų ± 0,5%.

A.2.3. Jei bandymo metu važiuoklės su pneumatinėmis padangomis kranas naudoja išorines atramas, kranas ant atramų turi būti pakeltas iki tokio aukščio, kad susidaro tarpas tarp padangos paviršiaus ir visų ratų arba kol visi krano ratai nėra visiškai iškraunami, nebent gamintojas nurodytų kitaip. Atskaitos sąlygos ir platformos atramos turi atitikti gamintojo specifikacijas.

A.2.4. Jei keltuvai naudojami tikrinant vikšrinius kranus, kranas turi būti sumontuotas taip, kad būtų užtikrinta stabili atramų padėtis ant guolio paviršiaus.

A.2.5 Šiuo atveju krano degalų bakas turi būti pripildytas degalais iki 1/3 ir 2/3 visos bako talpos. Alyvos, alyvos ir hidraulinių skysčių pripildymo tūris turi atitikti gamintojo / pardavėjo nustatytus lygius.

Didžioji naftos ir dujų enciklopedija

Statiškas dinaminis bandymas

Statinis ir dinaminis bandymas, taip pat apkrovos ribotuvo nustatymas turėtų būti atliekamas ant krano pasuose nurodytos keliamosios galios. [1]

Statinis ir dinaminis bandymas, taip pat apkrovos ribotuvo nustatymas turėtų būti atliekamas ant krano pasuose nurodytos keliamosios galios. [2]

Statiniai ir dinaminiai bandymai dažniausiai atliekami kambario temperatūroje, bet kai kuriuose lydiniuose bandymai naudojami esant mažesnei ar, atvirkščiai, aukštai temperatūrai. Kartais bandymai atliekami sujungus pakrovimo ir korozijos efektą. [3]

Statiški ir dinamiški bandymai turėtų būti atliekami vadovaujantis instrukcijomis, nurodytomis eksploatacijos dokumentuose, ir jei šios instrukcijos nėra, pagal Komisijos taisykles, dalyvaujant inžinieriams ir techniniams darbuotojams, kurie prižiūri bendrovės savininko saugią kilnojamosios įrangos eksploatavimą. [4]

Statiniai ir dinaminiai bandymai turėtų būti atliekami pagal GOST 5686 - 69 kaminus ir korpuso polius. [5]

Statinis ir dinaminis bandymas, taip pat apkrovos ribotuvo nustatymas turėtų būti atliekamas ant krano pasuose nurodytos keliamosios galios. [6]

Statinis ir dinaminis bandymas, taip pat apkrovos ribotuvo nustatymas turėtų būti atliekamas ant krano pasuose nurodytos keliamosios galios. [7]

Statiniai ir dinaminiai bandymai daugiausia atliekami kambario temperatūroje, tačiau kai kurioms medžiagoms bandymai atliekami aukštesnėje ar žemesnėje temperatūroje. [8]

Statiški ir dinamiški kietumo bandymai esant aukštai temperatūrai yra atliekami naudojant atspaudų metodą. [9]

Statinis ir dinaminis kranų bandymas atliekamas taip, kaip nurodyta šiame skyriuje. [10]

Statinės ir dinaminės medžiagos su dangomis bandymai apima tempimo bandymus patalpoje ir aukštose temperatūrose, vidinės trinties, mikroplastiškos deformacijos ir kietumo nustatymo įvertinimą. [11]

Statiniai ir dinaminiai vario bandinių tyrimai, atlikti A. G. Bobrova, A. I. Nikolajeva ir E. O. Швековская (1964), parodė, kad dinaminės apkrovos metu kristalų grotelės yra iškraipomos mažiau nei statinio bandymo atveju. [12]

Statiški ir dinamiški kaučiuko bandymai leidžia juos tvarkyti pagal mažėjantį atsparumą spinduliavimui: kaučiukai iš gumos - natūralaus, stireno-butadieno, butadieno nitrilo, chloropreno-neopreno kopolimero. [14]

Statinio ir dinaminio tiltų tipo kranų, skirtų hidroelektrinių ir šiluminių jėgainių bei pastočių priežiūrai, bandymas gali būti atliekamas specialiais prietaisais, kurie leidžia jums sukurti bandomąją apkrovą be apkrovos. [15]

Bandymo poliai - dinaminiai ir statiniai metodai

Ilgas laikotarpis prieš kapitalo struktūros kūrimą pradedamas įgyvendinti visą priemonių kompleksą, siekiant užtikrinti teisingą struktūrinių elementų, ypač pamatų, parinkimą ir tolesnius skaičiavimus. Polių bandymas atliekamas inžinerinių tyrimų ir kontrolės patikrų metu statybos metu. Darbo metu nustatomas guolių gebos ir galimų deformacijų skaičius, po kurio duomenys lyginami su apskaičiuotomis projekto dokumentacijoje nurodytais rodikliais. Jei reikia, pakoreguojami polių tipai ir matmenys bei jų įsiskverbimo technologija.

Bendrosios nuostatos

Reikėtų pažymėti, kad šis valstybės standartas neapima dirvožemio uolienos:

  • šiurkšta, kurios sudėtyje yra daugiau kaip 40% masinio inkliuzo;
  • patinimas ar fiziologinis tirpalas, jei bandymo metu reikalingas mirkymas.

Nagrinėjamas GOST neturi nieko bendro su atliktais tyrimais, siekiant nustatyti polių ištvermę esant seisminėms arba netipinėms dinaminėms apkrovoms, atsirandančioms objekto veikimo metu.

Dirvožemio bandymas atliekamas poliais:

  • pilna masė, nesiskiriant nuo įprasto dydžio, medžiagos ir dizaino;
  • nuoroda, sudarantis sudėtinę metalinę apvalkalą d = 114 mm, palaidotas pagal vairavimo metodą;
  • zondai - metalo polių pavidalu d = 127 mm su smailiais galais ir trinties movomis.

Atitinkami SNiP ir GOST leidžia atlikti dinaminius ir statinius dirvožemio bandymų variantus poliais. Atliekant bandymus nustatomas krumplių vairavimo nevienalytiškumas, taip pat jų judėjimo priklausomybė nuo laiko veiksnių ir apkrovų. Svetainės ir bandymų taškų skaičius nustatomas pagal projektą, atsižvelgiant į labiausiai būdingas apgyvendinto ploto vietas.

Bandymų atlikimo sąlygos yra specialiai sukurta lauko bandymo programa.

Dinaminių bandymų savybės

Pagal dinamines apkrovas suprasite smūgio ar vibracijos poveikį vairavimo pilei. Šis metodas yra pigesnis ir paprastesnis už statinę bandymo versiją, tačiau jis netinka varžtams ir skylėms.

Reikėtų pažymėti, kad polių dinaminiai bandymai atliekami po jų įsiskverbimo ir "poilsio", kurių trukmė priklauso nuo dirvožemio sąlygų ir yra skiriama pagal lauko bandymo programą. Vairuojant, pagal SNiP turėtų būti naudojama įranga, kuri turėtų būti naudojama pagrindiniuose darbuose. Tyrimai nustato rodiklius:

  • nešantis gebėjimas - dėl gedimo, imamas vidurkis, atsižvelgiant į krūvelių panardinimą po vieno ar minutinio vibracijos;
  • dirvožemio sluoksnių vientisumas - atsparumas įsiskverbimui;
  • panardinimo galimybės konstrukcijos gylyje.

Rezultatai įrašomi į krūvio bandymo ataskaitą su dinamine apkrova, o sąmatą sudaro darbų kaina.

Statinio bandymo savybės

Bandymas atliekamas spaudžiant arba traukiant krovinius, taip pat horizontalias jėgas. Kaip nurodyta SNiP, vairuojamų polių bandymai gali būti atliekami tik po jų "poilsio", o nuobodu ar injekcinius duobes galima atlikti ne anksčiau kaip 80% betono iš betono įsigijimo.

Bandant polių konstrukciją su spaudimo jėgomis, smūgis ant jo yra atliekamas tolygiai ir nepastebimai, bet pakopomis. Ši sąlyga taikoma ir krovinių, ir krovinių iškrovimui. Visi rezultatai įrašomi atitinkamame žurnale.

Variklinių ir gręžtinių polių kontroliniams tyrimams naudojamas bangų smūgių teorijos principas, kurio tikslas - aštrius galingas stūmimas su pakabinimo plaktuku vertikalios ašies kryptimi, kuris padeda nustatyti dirvožemio atsparumą ir imituoja pagrindo veleno atsikūrimą.

Statiški krovimo traukimo bandymai nenaudojami betonui, varžtui, nuobodu, kompoziciniam ir žemutiniam poliui. Horizontalios pastangos sukuria bent du taškus, nustatančius galimus nukrypimus nuo krūvos poliaus. Šiuo atveju kroviniai neskiriami pagal SNiP lenteles, bet pagal projektiniuose dokumentuose nurodytus apskaičiuotus rodiklius.

Kas įtraukta į lauko bandymo programą

Remiantis tam tikru dokumentų rinkiniu, įvairiausiomis savybėmis ir reikalavimais, sudaroma dirvožemių su poliais bandymo programa. GOST rodo, kad inžinerinių tyrimų etape reikėtų atsižvelgti į:

  • panašių tyrimų, kurie buvo atlikti netoliese esančiuose pastatuose, rezultatai;
  • galimų hidrogeologinių sąlygų pokyčių prognozė;
  • suprojektuoto objekto projektavimo ypatybės;
  • projektavimo apkrovos ant pamato konstrukcijos;
  • grilio dugno dizaino ženklai ir teritorijos planavimo lygis;
  • numatomas pamatų konstrukcijų judėjimas, atsižvelgiant į eksploatavimo sąlygas.

Grunto kontrolinių bandymų programa pagal polius yra sudaryta remiantis projekte patvirtintais dokumentais:

  • polių tipai ir matmenys;
  • panardinamieji dizainai;
  • apskaičiuotas jėgas ir apkrovas;
  • aikštelės grunto sąlygos.

Reguliuojamų GOST taškų skaičius apima:

  • bandomų konstrukcijų skaičius;
  • plano bandymo taškai;
  • didžiausias apkrovas, minimalius poslinkius ir deformacijas;
  • panardinimo metodai ir gylis, įskaitant konstrukcijos gedimą;
  • "poilsio" trukmė arba nuobodu polių stiprumas;
  • bandymų įrenginių schemos, krovinių kryptis ir pobūdis.

Viena iš paraiškų GOST nurodo reikiamą taškų skaičių. Su dinaminiais testavimo metodais - iki 1% visų polių, bet daugiau nei šeši vienetai. Spaudžiant statines jėgas - iki 0,5%, bet daugiau kaip du vienetus, o traukdami - daugiau nei 2% ar tris polius. Panašūs reikalavimai pateikti ir SNiP.

Dirvožemio bandymų su poliais programa turėtų apimti galimybių studiją (galimybių studiją), patvirtinančią ar paneigiančią tyrimo reikšmę.

Įvertinti

Remiantis pagrindiniu darbų sąrašu, pateikiamas sąmata, kurioje išvardijamas išsamus veiklos rūšių sąrašas, skaičiuojant jų sąnaudas. Tai apima:

  • įrangos transportavimo tarifas;
  • mašininio poslinkio kaina darbo laikotarpiu;
  • priverstinių prastovų citatos įrenginių ir mechanizmų išardymo metu;
  • bandymo polių mokėjimas;
  • papildomos sąnaudos, įskaitant degalų sąnaudas ir nusidėvėjimą.

Remiantis specializuotų įmonių duomenimis, dinaminio testo kaina, patvirtinta laboratorijos išvadomis, gali būti ne mažesnė kaip 8 tūkst. Rublių. už vieną krūvą, ir statinis - daugiau nei 40 tūkst.